Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 561

b. montaje de rueda delantera
CUIDADO: Si tu bicicleta está equipada con un freno de disco
delantero, ten cuidado de no dañar el disco, la pinza o pastillas de
freno cuando reinsertes el disco en la pinza. Nunca acciones la
maneta de un freno de disco a no ser que el disco esté colocado
adecuadamente dentro de la pinza. Consulta la Sección 4.C.
(1) Si tu bicicleta dispone de un sistema de retención por palanca, muévela
hacia fuera de la rueda (fig. 8b). Esta es la posición de ABIERTO. Si el sistema
que utiliza tu bici es el de tuerca contratuerca, continua al siguiente paso.
(2) Con la horquilla mirando hacia delante, inserta la rueda entre las patas
de la horquilla de manera que el eje asiente firmemente en la parte superior de
las punteras de la horquilla. La palanca, si es que existe, debería encontrarse
en la parte izquierda de la bici (fig. 8ª & b). Si tu bici dispone de un sistema de
retención secundario de tipo quita y pon, colócalo.
(3) Si tienes un mecanismo de palanca tradicional: sujetando la palanca en
posición de AJUSTE con tu mano derecha, aprieta la tuerca de ajuste con tu
mano izquierda hasta que lo notes suficientemente apretado contra la puntera
de la horquilla (fig. 8ª). Si el sistema es de tapa y palanca: la tuerca y la tapa (fig.
8b) se habrán situado en las punteras de la horquilla y no se requerirá ajuste.
(4) Mientras empujas la rueda hacia las ranuras de las punteras de la
horquilla, y a la vez que centras la rueda en la horquilla:
(a) Con un sistema de palanca, mueve la palanca hacia arriba y llévala a la
posición de CERRADO (fig. 8ª &b). La palanca ahora debería estar paralela a
la pata de la horquilla y curvada hacia la rueda. Para aplicar la fuerza suficiente
al apriete, deberías agarrar con una mano la pata de la horquilla y la palanca
debería dejar en la palma de tu mano una huella.
(b) Con un sistema de tuerca contratuerca, aprieta las tuercas según las espe-
cificaciones de apriete del Apéndice D o las instrucciones del fabricante del buje.
NOTA: Si, en un sistema de palanca tradicional, esta no puede llegar a su
posición final paralela a la pata de la horquilla, abre de nuevo la palanca a
posición de ABIERTO.
Gira la tuerca de ajuste de tensión en dirección contraria a las agujas del reloj
un cuarto y vuelve a apretar la palanca de nuevo.
ADVERTENCIA: Para que la rueda quede perfectamente fijada, debe
ser necesario hacer mucha fuerza con la leva excéntrica para
conseguir llevarla hasta el final de su recorrido. Si cuesta poco
trabajo llevarla hasta ahí y no deja una clara huella en la palma de tu mano
debe y no marca las superficies de las punteras, el apriete es insuficiente.
Abre la palanca; gira la tuerca de ajuste un cuarto de vuelta en dirección a
las agujas del reloj; vuelve a intentarlo. Repasa también la primera
ADVERTENCIA de esta sección, p. 18.
(5) Si soltaste el mecanismo del freno en 3.a (1) arriba, vuelve a situarlo para
reestablecer la posición correcta de las zapatas.
(6) Haz girar la rueda para asegurarte de que está centrada en el cuadro y no roza
con las zapatas; acciona el freno para asegurarte de que funcionan correctamente.
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