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TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
DEFLECTOR
DELANTERO
(PARTE DEL
ESTRIBO)
Fig. 94 Superficie de contacto de la junta del
deflector de estribo
ENGRANAJE ANULAR DE LA ESCALA DE BAJA
Inspeccione cuidadosamente el estado del engra-
naje anular. El servicio de este engranaje sólo puede
realizarse como parte de la caja delantera. Si estu-
viera averiado, será necesario reemplazar el engra-
naje y la caja delantera como conjunto. No intente
retirar el engranaje (Fig. 95).
CAJA DELANTERA
Fig. 95 Engranaje anular de la escala de baja
CAJAS DELANTERA Y TRASERA Y RETENEDOR
DELANTERO
Inspeccione si las cajas y el retenedor están des-
gastados o averiados. Limpie las superficies de unión
con una rasqueta y un limpiador multipropósito. Esto
asegurará la adhesión adecuada del sellante en el
conjunto. Reemplace la junta del retenedor del engra-
naje impulsor; no vuelva a utilizarla.
Compruebe el estado de la caja. Si las fugas fueran
el problema, busque las estrías o rayas profundas en
las superficies de unión de la caja. Cerciórese tam-
bién de que los pernos espárrago de instalación de la
caja delantera se encuentren en buen estado.
LA SUPERFICIE DE
CONTACTO DE LA
JUNTA DEBE ESTAR
LIMPIA Y LISA
ENGRANAJE ANU-
LAR DE LA ESCALA
DE BAJA
Verifique los pernos espárragos de instalación de la
caja delantera y el tubo del respiradero. Si este
último estuviera flojo, puede fijarse con Loctite
o 680. Las roscas de los pernos espárragos pueden
limpiarse con una hembra de terraja, si fuera nece-
sario. Verifique también el estado de las roscas del
tapón de llenado y drenaje situado en la caja trasera.
Las roscas pueden repararse con un filete de tornillo
para roscas o macho de roscar, si fuera necesario.
También, si fuera necesario, las roscas pueden repa-
rarse con encastres de acero inoxidable Helicoil.
BOMBA DE ACEITE Y TUBO DE ABSORCION DE
ACEITE
Examine las piezas del tubo de absorción de la
bomba de aceite. Reemplace la bomba si cualquiera
de las piezas está gastada o averiada. No desensam-
ble la bomba ya que no se dispone de piezas separa-
das. La bomba sólo está disponible como conjunto
completo. La malla de absorción, la manguera y el
tubo son las únicas piezas que pueden repararse y se
dispone de ellas de forma separada.
ESPECIFICACIONES
TORSION
DESCRIPCION
Tapón de detenedor . . . . . . . . . . . . . . . . 16–24 N·m
Perno de caja de diferencial . . . . . . . . . . 17–27 N·m
Tapón de drenaje y llenado . . . . . . . . . . 20–25 N·m
Perno de retenedor de cojinete
delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16–27 N·m
Perno de mitad de caja . . . . . . . . . . . . . 35–46 N·m
Tuerca de estribo delantero . . . . . . . . 122–176 N·m
Tornillo de bomba de aceite . . . . . . . . . 1.2–1.8 N·m
Tuerca de palanca de escala de
posiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27–34 N·m
Perno de retenedor trasero . . . . . . . . . . 35–46 N·m
Tuercas de instalación . . . . . . . 35 N·m (26 lbs. pie)
Pernos de articulación universal . . . . . . . . . 19 N·m
WJ
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TORSION
(12–18 lbs. pie)
(15–24 lbs. pie)
(15–25 lbs. pie)
(12–20 lbs. pie)
(26–34 lbs. pie)
(90–130 lbs. pie)
(12–15 lbs. pulg.)
(20–25 lbs. pie)
(26–34 lbs. pie)
(17 lbs. pie)
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