Sist Combust B1 (Estado Del Sistema De Combustible) - Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario

SIST COMBUST B1 (ESTADO DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE)
Estado del ciclo de retroalimentación de la relación aire/
combustible que se muestra como sigue:
OPEN: El circuito abierto no cumple las condiciones
para pasar a circuito cerrado.
CLOSED: Circuito cerrado que utiliza sonda(s) de
oxígeno como retroalimentación para la regulación del
combustible.
OPEN-DRIVE COND (Abierto para la condición de
conducción): Circuito abierto debido a las condiciones
de conducción (enriquecimiento de potencia, etc.).
OPEN SYS FAULT (Abierto por fallo del sistema):
Circuito abierto debido a la detección de un fallo en el
sistema.
O2S B1 S1 (SONDA-1 DE OXÍGENO CALENTADO, V)
Indica la tensión de salida de HO2S-1 instalada en el
colector de escape (pre-catalizador).
O2S B1 S2 (SONDA-2 DE OXÍGENO CALENTADO, V)
Indica la tensión de salida de la HO2S-2 instalada en el
tubo de escape (post-catalizador). Se utiliza para
detectar el deterioro del catalizador.
AJUS COMB CORTO B1 (REAJUSTE DEL
COMBUSTIBLE A CORTO PLAZO, %)
El valor del reajuste del combustible a corto plazo
representa las correcciones a corto plazo de los cálculos
de la mezcla de aire/combustible. Un valor 0 indica que
no hay corrección, un valor superior a 0 indica una
corrección de enriquecimiento de la mezcla, y un valor
inferior a 0 indica una corrección de empobrecimiento de
la mezcla.
AJUS COMB LARGO B1 (REAJUSTE DEL
COMBUSTIBLE A LARGO PLAZO, %)
El valor del reajuste del combustible a largo plazo
representa las correcciones a largo plazo de los cálculos
de la mezcla de aire/combustible. Un valor 0 indica que
no hay corrección, un valor superior a 0 indica una
corrección de enriquecimiento de la mezcla, y un valor
inferior a 0 indica una corrección de empobrecimiento de
la mezcla.
AJUSTE COMB TOTAL B1 (%)
El valor del reajuste total del combustible se obtiene a
partir de los valores del reajuste del combustible a corto
y largo plazo. Este valor indica cuánta corrección es
necesaria para mantener la mezcla estequiométrica de
aire/combustible.
CORTE COMBUSTIBLE (ON/OFF)
ON: Combustible cortado (se interrumpe la señal de
salida al inyector)
OFF: Sin corte de combustible
Información general y diagnóstico del motor:
O2S B1 S2 ACTIVADO (SONDA-2 DE OXÍGENO
CALENTADO, ACTIVA/INACTIVA):
Este parámetro indica el estado de activación de HO2S-
2
ACTIVE: Activo
INACTIVE (Inactiva): Calentándose o detenido.
O2S B1 S1 ACTIVADO (SONDA-1 DE OXÍGENO
CALENTADO, ACTIVA/INACTIVA):
Este parámetro indica el estado de activación de HO2S-
1
ACTIVE: Activo
INACTIVE (Inactiva): Calentándose o detenido.
CICLO PURGA CANIST (RÉGIMEN DE SERVICIO
DEL FLUJO DE PURGA DEL RECIPIENTE DE EVAP,
%)
Este parámetro indica la proporción de tiempo que la
válvula está en posición ON (válvula abierta) dentro de
un determinado ciclo establecido de la válvula de purga
del recipiente de EVAP que controla la cantidad de
purga del EVAP.
AVANCE ENCENDIDO (AVANCE DEL AJUSTE DEL
ENCENDIDO PARA EL CILINDRO N° 1, °)
El módulo ECM controla el ajuste del encendido del
cilindro n° 1. El ajuste del encendido real debe
verificarse con la luz de sincronización.
APERTURA VÁLVULA EGR (%)
Este parámetro indica la relación de apertura de la
válvula de EGR que controla la cantidad del flujo de
EGR.
SEPARACIÓN VVT (POSICIÓN DESEADAREAL, °)
(Modelo VVT)
Se calcula aplicando la fórmula: avance deseado de la
sincronización de la válvula – avance real de la
sincronización de la válvula.
BOMBA COMBUSTIBLE (ON/OFF)
Se visualiza ON cuando el módulo ECM activa la bomba
de combustible a través del interruptor del relé de la
bomba de combustible.
INTERRUPT ARRANQUE (INTERRUPTOR DEL
MOTOR DE ARRANQUE, ON/OFF):
Este parámetro indica el estado de la salida del relé del
motor de arranque.
ON: Relé del motor de arranque activado
OFF: Relé del motor de arranque desactivado
PRESIÓN DE A/C (PRESIÓN ABSOLUTA DEL
REFRIGERANTE DEL A/C, kPa)
Este parámetro indica la presión absoluta del
refrigerante del A/C calculada por el módulo ECM.
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