Condición De Detección (El Dtc Se Emitirá Cuando Sea Detectado); Tabla De Funcionamiento A Prueba De Fallos - Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario

N° de
DTC
Señal alta del circuito de control de la válvula solenoide de control
*P2763
de presión del embrague del convertidor de par
Señal baja del circuito de control de la válvula solenoide de control
*P2764
de presión del embrague del convertidor de par
U0100 Comunicación perdida con el ECM/PCM "A"

Tabla de funcionamiento a prueba de fallos

Cuando se detecta alguno de los siguientes códigos DTC, el ECM adopta el modo a prueba de fallos siempre y
cuando siga existiendo la avería. Sin embargo, este modo se suspende cuando el ECM detecta el estado de
normalidad.
N° de DTC
Bajo nivel de entrada del circuito del caudal
P0102
de masa de aire
Alto nivel de entrada del circuito del caudal
P0103
de masa de aire
Señal baja del circuito del sensor de
P0112
temperatura del aire de admisión
Señal alta del circuito del sensor de
P0113
temperatura del aire de admisión
Señal baja del circuito de la temperatura del
P0117
refrigerante del motor
Señal alta del circuito de la temperatura del
P0118
refrigerante del motor
Señal baja del circuito del sensor (principal)
P0122
de posición de la mariposa
Señal alta del circuito del sensor (principal)
P0123
de posición de la mariposa
Baja tensión en el circuito del sensor
P0222
(secundario) de posición de la mariposa
Alta tensión en el circuito del sensor
P0223
(secundario) de posición de la mariposa
P0335 Circuito del sensor de posición del cigüeñal • El ajuste del encendido está fijado.
Circuito del sensor de posición del árbol de
P0340
levas
P0500 Sensor de velocidad del vehículo
Margen/rendimiento del circuito del motor
P2101
de control del actuador de la mariposa
Circuito del motor de control del actuador de
P2102
la mariposa bajo
Componente detectado
Elemento detectado
Información general y diagnóstico del motor:
(El DTC se emitirá cuando sea
Consulte "Tabla de DTC en la Sección
5A".
Función a prueba de fallos
• El ECM controla el tiempo de impulso del inyector
(volumen de inyección del combustible) de acuerdo con
la apertura de la válvula de la mariposa (posición
cerrada de la mariposa o no).
• El ECM detiene el control de EGR.
El ECM controla los actuadores considerando que la
temperatura del aire de admisión es de 20 °C (68 °F).
• El ECM controla los actuadores asumiendo que la
temperatura del refrigerante del motor es de 80 °C (176
°F).
• El ECM activa el ventilador de refrigeración del radiador.
• El módulo ECM desconecta el relé de control del
actuador de la mariposa y la válvula de mariposa queda
fijada con una abertura de alrededor de 7° en relación a
su posición de cierre total (abertura por defecto).
• El ECM controla el corte de combustible a la velocidad
del motor especificada.
• El ECM detiene el control de relación aire/combustible.
• El módulo ECM desconecta el relé de control del
actuador de la mariposa y la válvula de mariposa queda
fijada con una abertura de alrededor de 7° en relación a
su posición de cierre total (abertura por defecto).
• El ECM controla el corte de combustible a la velocidad
del motor especificada.
• El ECM detiene el control de relación aire/combustible.
El módulo ECM cambia el sistema de control de inyección
de inyección secuencial a simultánea.
• El ECM controla los actuadores suponiendo que la
velocidad del vehículo es de 0 km/h (0 mile/h).
• El módulo ECM detiene el control de retroalimentación
IAC.
• El ECM desconecta el relé de control del actuador de la
mariposa y la válvula de mariposa queda fijada con una
apertura de unos 7° con respecto a su posición de cierre
total (apertura por defecto).
• El ECM controla el corte de combustible a la velocidad
del motor especificada.
Condición de detección
detectado)
E7RW0A1104008
1A-44