Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario página 94

1A-39 Información general y diagnóstico del motor:
N° de
Componente detectado
DTC
No se detecta actividad en el
*P0134 circuito del sensor O2 (HO2S)
(Sensor-1)
Tensión del circuito del sensor O2
*P0137 (HO2S) baja (Sensor-2)
Tensión alta del circuito del sensor
*P0138 O2 (HO2S) (Sensor-2)
No se detecta actividad en el
circuito del sensor O2 (HO2S)
*P0140
(Sensor-2)
Sistema demasiado pobre
*P0171
Sistema demasiado rico
*P0172
Señal baja del circuito del sensor
*P0222 (secundario) de posición de la
mariposa
Señal alta del circuito del sensor
*P0223 (secundario) de posición de la
mariposa
Se ha detectado un fallo de
*P0300 encendido aleatorio
Se ha detectado un fallo de
encendido en el cilindro 1
*P030
Se ha detectado un fallo de
1 /
encendido en el cilindro 2
*P0302 /
Se ha detectado un fallo de
*P0303 /
encendido en el cilindro 3
*P0304
Se ha detectado un fallo de
encendido en el cilindro 4
Señal baja del circuito del sensor de
*P0327
detonación
Señal alta del circuito del sensor de
*P0328
detonación
Circuito del sensor de posición del
*P0335
cigüeñal
Circuito del sensor de posición del
*P0340
árbol de levas
Condición de detección
(El DTC se fijará cuando se detecte:)
La tensión de salida de HO2S-1 es superior o inferior a la
especificada. (o circuito HO2S-1 abierto o en
cortocircuito)
La tensión de salida de HO2S-2 es inferior a la
especificada con el motor al ralentí tras conducir con una
alta carga del motor, y la tensión de salida máxima de
HO2S-2 menos la tensión de salida mínima de HO2S-2
es inferior a la especificada.
La tensión de salida de HO2S-2 es superior a la
especificada con el motor al ralentí tras conducir con una
alta carga del motor, y la tensión de salida máxima de
HO2S-2 menos la tensión de salida mínima de HO2S-2
es inferior a la especificada.
La tensión de salida de HO2S-2 es superior a la
especificada tras calentar el motor.
El reajuste total del combustible es superior al
especificado durante un periodo determinado o superior.
(El reajuste del combustible hacia niveles ricos es alto.)
El reajuste total del combustible es inferior al especificado
durante un periodo determinado o superior. (El reajuste
del combustible hacia niveles pobres es alto.)
La tensión de salida del sensor (secundario) de posición
de la mariposa es inferior a la especificada.
La tensión de salida del sensor (secundario) de posición
de la mariposa es superior a la especificada.
Fallo de encendido que puede provocar daños en el
catalizador de tres vías o un deterioro de la emisión.
La tensión de salida del sensor de detonación es inferior
a la especificada.
La tensión de salida del sensor de detonación es superior
a la especificada.
No se detecta la señal del sensor CKP durante el tiempo
especificado, ni siquiera cuando se recibe la señal del
motor de arranque.
El impulso del sensor de posición CMP no coincide con
las especificaciones.
MIL
2 ciclos
de
conducci
ón
2 ciclos
de
conducci
ón
2 ciclos
de
conducci
ón
2 ciclos
de
conducci
ón
2 ciclos
de
conducci
ón
2 ciclos
de
conducci
ón
1 ciclo de
conducci
ón
1 ciclo de
conducci
ón
*2 ciclos
de
conducci
ón
1 ciclo de
conducci
ón
1 ciclo de
conducci
ón
1 ciclo de
conducci
ón
1 ciclo de
conducci
ón