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• El BCM, el módulo de control ABS / ESP® y el módulo de control 4WD utilizan la línea K para comunicarse con la
herramienta de escaneado. Aunque CAN tenga un problema, la comunicación entre la herramienta de escaneado
y esos módulos de control es posible.
Comprobación de bus empleando la herramienta de escaneado SUZUKI
La herramienta de escaneado SUZUKI (SUZUKI-SDT) diagnostica eficazmente una avería del bus CAN por medio de
la "Comprobación del bus de comunicación" y "DTC de avería de comunicación" en "Comprobación del bus".
"Comprobación del bus de comunicación" pueden mostrar el nombre de todos los módulos de control o sensores que
se comunican mediante CAN.
Además, "DTC de avería de comunicación" puede mostrar sólo los DTC de CAN detectados por los módulos de
control (ECM y TCM) que se comunican con la herramienta de escaneado utilizando la línea CAN.
Nota sobre limpieza y cuidado
El motor del automóvil es una combinación de muchas
superficies mecanizadas, rectificadas y pulidas y cuyas
tolerancias son del orden de milésimas de milímetro
(decenas de miles de pulgadas).
Por ello, cuando se efectúa el mantenimiento de
cualquier pieza interna del motor, la limpieza y el
cuidado son muy importantes.
Es importante comprender que la limpieza y la
protección de las superficies mecanizadas y de las
áreas sometidas a fricción forman parte del
procedimiento de reparación. Aunque no se indique de
manera específica, debe adoptarse como práctica
corriente y normal en un taller.
• Durante el montaje, debe aplicarse en las áreas
sometidas a fricción una abundante capa de aceite de
motor para proteger y lubricar las piezas en los
primeros momentos de funcionamiento.
• Siempre que extraiga los componentes del tren de
válvulas para ser revisados, los pistones, los
segmentos de pistón, las bielas, los cojinetes de
biela, y los cojinetes de muñón del cigüeñal,
guárdelos en su orden correspondiente.
Durante la instalación, deben colocarse en los
mismos lugares y con las mismas superficies de
acoplamiento que cuando fueron extraídos.
• Los cables de la batería deben desconectarse antes
de efectuar cualquier trabajo importante en el motor.
Si no se desconectan los cables, se pueden causar
daños al mazo de cables o a otras piezas del sistema
eléctrico.
• Los cuatro cilindros del motor están identificados por
números: n° 1 (1), n° 2 (2), n° 3 (3) y n° 4 (4) contados
desde el lado de la polea del cigüeñal hacia el lado
del volante de inercia.
Información general y diagnóstico del motor:
Descripción general
E7RW0A1101001
Descripción general de diagnóstico del motor
NOTA
Hay dos tipos de sistema OBD, según sean
las especificaciones del vehículo.
Para la identificación, consulte "Cuidados
del sistema de diagnóstico en el vehículo
(OBD)".
Este vehículo está equipado con un sistema de control
del motor y de las emisiones controlado por el ECM.
El sistema de control del motor y de las emisiones de
este vehículo están comandados por el ECM. El ECM
cuenta con un sistema de diagnóstico en el vehículo que
detecta las averías del sistema y las anomalías en las
piezas que influyen en las emisiones de gases de
escape del motor. Cuando realice el diagnóstico de
averías en el motor, asegúrese de que comprende
plenamente las líneas generales de "Descripción del
sistema de diagnóstico en el vehículo" y cada elemento
de "Medidas de precaución a la hora de diagnosticar
averías", antes de ejecutar el diagnóstico de acuerdo
con "Inspección del sistema de control del motor y de las
emisiones".
Hay una estrecha relación entre mecánica del motor,
sistema de refrigeración del motor, sistema de
encendido, sistema de escape, etc., y el sistema de
control del motor y de las emisiones, en su estructura y
funcionamiento. Si se produce una avería en el motor,
aunque el indicador luminoso de averías (MIL) no se
encienda, ésta debe ser diagnosticada de acuerdo con
"Inspección del sistema de control del motor y de las
emisiones".
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