Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario página 135

Localización y reparación de averías del DTC
NOTA
Antes de realizar esta localización y reparación de averías, lea las precauciones para la localización y
reparación de averías del DTC en "Precauciones para la localización y reparación de averías del DTC".
Paso
1 ¿Se ha realizado la "Inspección del sistema de control del
motor y de las emisiones"?
2 Revisión del sensor de MAF y su circuito
1) Conecte la herramienta de escaneado al DLC con el
interruptor de encendido en posición OFF.
2) Encienda el motor y verifique el valor de MAF que
muestra la herramienta de escaneado. (Consulte el
valor normal en "Datos de la herramienta de
escaneado").
¿Aparece indicado el valor normal?
3 Comprobación de la tensión del suministro eléctrico del
sensor MAF
1) Desconecte el conector del sensor MAF e IAT con el
interruptor de encendido en posición OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON,
mida la tensión entre la masa del motor y el terminal del
cable "BLK/RED" del conector del sensor MAF e IAT.
¿Es la tensión de 10 – 14 V?
4 Verificación del circuito de masa del sensor de MAF
1) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF
y mida la resistencia entre el terminal del cable "GRY"
del conector del sensor MAF e IAT y la masa del motor.
¿Es la resistencia inferior a 5
5 Inspección del circuito a masa
1) Extraiga el ECM de su soporte con los conectores del
ECM conectados.
2) Mida la resistencia entre el terminal "C01-27" del
conector del ECM y la masa del motor.
¿Es la resistencia inferior a 5
6 Inspección del circuito de la señal del sensor MAF
1) Desconecte los conectores del ECM con el interruptor
de encendido en OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y
mida la tensión entre el terminal del cable "GRN/BLK"
del conector del sensor MAF e IAT y la masa del motor.
¿Es la tensión 0 V?
Operación
Ω
?
Ω
?
Información general y diagnóstico del motor:
Sì
Vaya al paso 2.
Problema intermitente.
Compruebe si hay
problemas
intermitentes. Para ello
consulte
"Comprobación de
averías intermitentes y
malas conexiones en la
Sección 00".
Vaya al paso 4.
Vaya al paso 6.
El cable "GRY" está
abierto o hay alta
resistencia en el
circuito.
Vaya al paso 7.
1A-80
NO
Vaya a "Inspección del
sistema de control del
motor y de las
emisiones".
Vaya al paso 3.
Circuito abierto en el
cable "BLK/RED".
Vaya al paso 5.
Circuito abierto o de
resistencia alta en
conexiones a masa
"C01-58", "C01-15",
"C01-30" y/o "E01-31"
del ECM.
Si los cables están bien,
reemplace por un ECM
en buen estado y vuelva
a realizar la inspección.
Cortocircuito del cable
"GRN/BLK" con otro
circuito.