Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario página 258

1A-203 Información general y diagnóstico del motor:
Color
N° de
del
terminal
cable
Salida de la válvula
EGR (bobina 2 del
GRN/
C01-3 motor de velocidad
ORN
gradual) (si está
instalada)
Salida de la válvula
EGR (bobina 1 del
GRN/
C01-4 motor de velocidad
RED
gradual) (si está
instalada)
Salida de la bobina
GRN/
C01-5 de encendido n° 2
WHT
y n° 3
Salida de la bobina
GRN/
C01-6 de encendido n° 1
YEL
y n° 4
C01-7 —
C01-8 —
C01-9 —
Señal de oxígeno
del sensor de
C01-10 WHT
oxígeno calentado-
1
Circuito Tensión normal
10 – 14 V
*0 – 1 V
↑↓
10 – 14 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos")
10 – 14 V
*0 – 1 V
↑↓
10 – 14 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos")
0 – 0,6 V
*0 – 0,6 V
↑↓
3 – 5 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos" y
"Inspección del ECM
y sus circuitos")
0 – 0,6 V
*0 – 0,6 V
↑↓
3 – 5 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos",
"Inspección del ECM
y sus circuitos" y
"Inspección del ECM
y sus circuitos")
—
—
—
0 – 1 V
*Se desvía entre los
valores superiores a
0,5 V e inferiores a
0,45 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos" y
"Inspección del ECM
y sus circuitos")
Estado
Interruptor de encendido
en la posición ON.
El interruptor de
encendido está en la
posición ST (giro del
motor).
Interruptor de encendido
en la posición ON.
El interruptor de
encendido está en la
posición ST (giro del
motor).
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Motor en marcha al ralentí
después de haberse
calentado.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Motor en marcha al ralentí
después de haberse
calentado.
—
—
—
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Cuando el motor está en
funcionamiento a 2.000 r/
min durante 1 min. o más
después del
calentamiento.
Comentarios
La señal de salida es un
impulso activo con un
impulso de servicio bajo.
El número de ocasiones
en las que se genera el
impulso varía en función
del estado del vehículo.
La señal de salida es un
impulso activo con un
impulso de servicio bajo.
El número de ocasiones
en las que se genera el
impulso varía en función
del estado del vehículo.
La señal de salida es un
impulso alto activo. La
frecuencia de impulsos
varía en función de la
velocidad del motor.
La señal de salida es un
impulso alto activo. La
frecuencia de impulsos
varía en función de la
velocidad del motor.
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