Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario página 259

Color
N° de
del
terminal
cable
Señal de oxígeno
del sensor de
C01-11 BRN
oxígeno calentado-
2 (si está instalado)
Línea de
comunicación CAN
C01-12 WHT (baja) (señal activa
baja) al TCM (para
modelos con A/T)
Línea de
comunicación CAN
C01-13 RED (alta) (señal activa
alta) al TCM (para
modelos con A/T)
Salida de la fuente
de alimentación de
5 V para el sensor
GRY/ MAP y el sensor de
C01-14
RED presión del
refrigerante del A/C
(si el vehículo
dispone de A/C)
C01-15 BLK Masa para ECM
Salida del inyector
BLU/
C01-16 de combustible n°
RED
3
Salida del inyector
BLU/
C01-17 de combustible n°
ORN
4
Salida de la válvula
EGR (bobina 4 del
BRN/
C01-18 motor de velocidad
YEL
gradual) (si está
instalada)
Circuito Tensión normal
4 – 5 V
*Se desvía entre los
valores superiores a
0,5 V e inferiores a
0,45 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos")
*0,5 – 2,5 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos")
*2,5 – 4,5 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos")
4,5 – 5,5 V
Inferior a 0,3 V
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos" y
"Inspección del ECM
y sus circuitos")
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos" y
"Inspección del ECM
y sus circuitos")
10 – 14 V
*0 – 1 V
↑↓
10 – 14 V
("Inspección del ECM
y sus circuitos")
Información general y diagnóstico del motor:
Estado
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Mientras el motor funciona
a un mínimo de 2.000 r/
min después de que la
velocidad del vehículo
haya superado los 30 km/
h, 19 mph, durante 5 min.
Interruptor de encendido
en posición ON con el
motor parado.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Motor en marcha al ralentí
después de haberse
calentado.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
Motor en marcha al ralentí
después de haberse
calentado.
Interruptor de encendido
en la posición ON.
El interruptor de
encendido está en la
posición ST (giro del
motor).
1A-204
Comentarios
—
La señal de la línea de
comunicación CAN es un
impulso. Señal de impulso
mostrada con una
frecuencia regular que
varía en función del
estado del motor.
—
—
—
La señal de salida es un
impulso bajo activo. La
frecuencia de impulsos
varía en función de la
velocidad del motor.
—
La señal de salida es un
impulso bajo activo. La
frecuencia de impulsos
varía en función de la
velocidad del motor.
—
La señal de salida es un
impulso activo con un
impulso de servicio bajo.
El número de ocasiones
en las que se genera el
impulso varía en función
del estado del vehículo.