Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario página 96

1A-41 Información general y diagnóstico del motor:
N° de
Componente detectado
DTC
Avería de la fuente de alimentación
*P1510
de reserva del ECM
Margen/rendimiento del circuito del
*P2101 motor de control del actuador de la
mariposa
Señal baja del circuito del motor de
*P2102
control del actuador de la mariposa
Señal alta del circuito del motor de
*P2103
control del actuador de la mariposa
Sistema de control del actuador de
*P2111 la mariposa – bloqueado en
posición abierta
Margen/rendimiento del cuerpo de
*P2119 la mariposa de control del actuador
de la mariposa
Entrada baja en el circuito del
*P2122 sensor (principal) de posición del
pedal
Entrada alta en el circuito del
*P2123 sensor (principal) de posición del
pedal
Entrada baja en el circuito del
*P2127 sensor (secundario) de posición del
pedal
Entrada alta en el circuito del
*P2128 sensor (secundario) de posición del
pedal
Correlación de tensión del sensor
*P2135 (principal / secundario) de posición
de la mariposa
Correlación de tensión del sensor
*P2138 (principal / secundario) de posición
del pedal
Margen/rendimiento del circuito de
*P2227 presión barométrica
Señal baja en el circuito de presión
*P2228
barométrica
Señal alta en el circuito de presión
*P2229
barométrica
Condición de detección
(El DTC se fijará cuando se detecte:)
La tensión eléctrica de reserva no coincide con la
especificada tras encender el motor.
La señal de supervisión de la salida del actuador de la
mariposa (salida activa) no es coherente con el comando
de control del actuador de la mariposa.
La tensión de la alimentación eléctrica del circuito de
control del actuador de la mariposa es inferior a la
especificada incluso cuando el relé de control del
actuador de la mariposa está encendido.
La tensión de la alimentación eléctrica del circuito de
control del actuador de la mariposa es superior a la
especificada incluso cuando el relé de control del
actuador de la mariposa está apagado.
La apertura por defecto de la válvula de mariposa es
superior a 8° desde su posición de cierre complementario
cuando se diagnostica la válvula de mariposa con el
interruptor de encendido en posición OFF.
La diferencia entre el ángulo de apertura real de la
válvula de mariposa y el ángulo de apertura calculado por
el ECM es superior a lo especificado.
La tensión de salida del sensor (principal) de posición del
pedal es inferior a la especificada.
La tensión de salida del sensor (principal) de posición del
pedal es superior a la especificada.
La tensión de salida del sensor (secundario) de posición
del pedal es inferior a la especificada.
La tensión de salida del sensor (secundario) de posición
del pedal es superior a la especificada.
La diferencia entre el ángulo de apertura basado en el
sensor (principal) de posición de la mariposa y el ángulo
de apertura basado en el sensor (secundario) de posición
de la mariposa es superior a la especificada.
La diferencia entre el ángulo de apertura basado en el
sensor (principal) de posición del pedal del acelerador y
el ángulo de apertura basado en el sensor (secundario)
de posición del pedal del acelerador es superior a la
especificada.
La diferencia entre el valor de la presión barométrica y el
valor de la presión del colector de admisión es superior a
la especificada en el arranque del motor.
La tensión del sensor de presión barométrica es inferior a
la especificada.
La tensión del sensor de presión barométrica es superior
a la especificada.
MIL
1 ciclo de
conducci
ón
1 ciclo de
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1 ciclo de
conducci
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2 ciclos
de
conducci
ón
1 ciclo de
conducci
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1 ciclo de
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ón