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Fallos y alarmas
19.2 Lista de fallos y alarmas
Confirmación:
NINGUNO
Causa:
La energía absorbida de la resistencia de freno interna ha alcanzado el umbral de alarma del 80 %. Si la etapa de potencia
sigue funcionando en régimen generador, puede alcanzarse el umbral de desconexión. Para impedir el sobrecalentamiento
de la resistencia de freno, se bloquea el uso de la resistencia de freno y se emite la alarma A30077.
Valor de alarma (r2124, a interpretar en decimal):
Energía absorbida de la resistencia de freno [Ws].
Remedio:
Reducir la potencia en régimen generador.
Nota:
En caso de acoplamiento de circuito intermedio, debe tenerse en cuenta la potencia en régimen generador de todas las
etapas de potencia acopladas.
A30077
Etapa de potencia: Sobrecarga térmica Resistencia de freno interna
Clase de aviso:
Chopper de freno/Braking Module averiado (14)
Reacción:
NINGUNO
Confirmación:
NINGUNO
Causa:
La resistencia de freno interna sufre una sobrecarga térmica. Por ello, se ha bloqueado su uso.
Valor de alarma (r2124, a interpretar en decimal):
Energía absorbida de la resistencia de freno [Ws].
Remedio:
Reducir la potencia en régimen generador.
Nota:
- El bloqueo de la resistencia de freno interna se anula en cuanto se ha recuperado térmicamente.
- En caso de acoplamiento de circuito intermedio, debe tenerse en cuenta la potencia en régimen generador de todas las
etapas de potencia acopladas.
F30078
Etapa de potencia: Ventilador defectuoso o bobina de red sobrecalentada
Clase de aviso:
Sobretemperatura en componente electrónico (6)
Reacción:
DES2
Confirmación:
INMEDIATAMENTE
Causa:
La vigilancia de temperatura de la resistencia de freno interna o de la bobina de red ha respondido. Además de la reacción
DES2, también se ha bloqueado el uso de la resistencia de freno interna.
Nota:
- Un exceso de temperatura de la resistencia de freno interna solo puede desencadenarse por una avería en el ventilador.
- Un exceso de temperatura de la bobina de red en el acoplamiento de circuito intermedio puede producirse cuando la
potencia en régimen motor suministrada al circuito intermedio se distribuye de forma desigual entre los rectificadores de
las etapas de potencia.
Remedio:
- Comprobar el ventilador del convertidor y, dado el caso, sustituirlo.
- Reducir la potencia en régimen motor.
A30079
Etapa de potencia: Tensión en circuito intermedio demasiado alta respecto a tensión de
conexión
Clase de aviso:
Alimentación averiada (13)
Reacción:
NINGUNO
Confirmación:
NINGUNO
Causa:
La alarma se produce cuando se dan las siguientes condiciones al mismo tiempo:
1. Se ha reducido la tensión de conexión de equipos (p0210).
2. Hay una tensión en circuito intermedio demasiado alta en comparación con la nueva tensión de conexión.
No puede finalizar la precarga del circuito intermedio porque de lo contrario podrían dañarse componentes del convertidor.
Valor de alarma (r2124, a interpretar en decimal):
Valor de tensión al que debe reducirse la tensión en circuito intermedio para poder finalizar la precarga [V].
Ver también: p0210 (Tensión de conexión de equipos)
614
Sistema de servoaccionamiento SINAMICS S210 con S-1FS2
Instrucciones de servicio, 09/2022, A5E50832027E AE
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