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Características de control de la tensión de CC
Control de sobretensión
El control de sobretensión del bus de CC intermedio es necesario con convertidores
del lado de red de dos cuadrantes cuando el motor funciona en el cuadrante
generador. Para prevenir que la tensión de CC supere el límite de control de
sobretensión, el regulador de sobretensión reduce automáticamente el par en modo
generador cuando se alcanza dicho límite.
Control de subtensión
Si se interrumpe la tensión de alimentación entrante, el convertidor permanecerá
funcionando empleando la energía cinética del motor en giro. El convertidor seguirá
plenamente operativo mientras el motor gire y genere energía para el convertidor. El
convertidor puede seguir funcionando tras la interrupción si el contactor principal
permaneció cerrado.
Nota: Las unidades equipadas con un contactor principal opcional deben contar con
un circuito de retención (p. ej., un SAI) que mantenga el circuito de control del
contactor cerrado en caso de interrupción breve de la alimentación.
T
M
(Nm)
160
120
80
40
U
CC
P
= par motor.
M
Pérdida de la tensión de alimentación con carga nominal (f
intermedio cae hasta el límite mínimo. El regulador mantiene la tensión estable mientras la
alimentación está desconectada. El convertidor acciona el motor en modo generador. La velocidad
del motor se reduce, pero el convertidor se mantendrá en funcionamiento mientras el motor posea
suficiente energía cinética.
Control del convertidor y características
f
U
sal
CC
(Hz)
(V CC)
80
520
60
390
40
260
20
130
1.6
= tensión del circuito intermedio del convertidor, f
4.8
8
11.2
= frecuencia de salida del convertidor,
sal
= 40 Hz). La tensión de CC del circuito
sal
U
red
U
CC
f
sal
P
t(s)
14.4
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