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TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)
INSTALACION
NOTA: El cable de cambio de marcha debe fijarse
en su posición y ajustarse correctamente antes de
instalar el Cable de interbloqueo de la transmisión
y el freno (BTSI).
(1) Calce el conjunto del cable del BTSI en la
columna de dirección.
(2) Calce la brida de amarre del solenoide del cable
del BTSI en el orificio del tubo de la columna de
dirección.
(3) Acople el conector de cableado del conmutador
de luz del freno en la caja de solenoide del cable del
BTSI.
(4) Pase el cable del BTSI por el mecanismo del
cambiador.
(5) Instale la conexión terminal del cable del BTSI
en la palanca de BTSI del cambiador.
(6) Tire hacia atrás la caja del cable del BTSI e
instale la caja del cable en la ménsula del conjunto
del cambiador.
(7) Coloque el cilindro de llave de encendido en la
posición LOCK (bloqueo).
(8) Calce las orejetas del regulador del cable del
BTSI en la ménsula del cambiador en el suelo y
(9) Empuje la grapa de retención del regulador
hacia abajo para bloquearla.
(10) Instale la consola central y su tapizado. Con-
sulte el procedimiento correcto en el grupo 23, Carro-
cería.
(11) Pruebe el funcionamiento del cable del BTSI.
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
TRANSMISION
DESENSAMBLAJE
(1) Drene el líquido de la transmisión.
(2) Limpie el exterior de la transmisión con un sol-
vente apropiado o lávelo a presión.
(3) Retire el convertidor de par de la transmisión.
(4) Retire la palanca de cambios manual de la
transmisión.
(5) Retire los sensores de impulsión, transmisión y
presión de funcionamiento de la caja de transmisión.
(6) Revise si los extremos de los sensores tuvieran
impurezas que pudieran indicar la naturaleza del
fallo de la transmisión.
(7) Instale el caballete de apoyo 8257 en la caja de
la transmisión.
(8) Con una herramienta de juego longitudinal
8266 y un indicador de cuadrante C-3339, mida y
registre el juego longitudinal del eje impulsor.
NOTA: Cuando mide el juego longitudinal del eje
impulsor, se sienten dos "paradas". Cuando el eje
impulsor es empujado hacia adentro y el indicador
de cuadrante está en cero, la primera "parada" que
se siente cuando el eje es empujado hacia afuera
es el movimiento del eje impulsor en la maza de la
cubierta de embrague de impulsión. Este valor no
deberá incluirse en el valor medido de juego longi-
tudinal y deberá, por lo tanto, registrarse y restarse
de la lectura del indicador de cuadrante.
(9) Retire los pernos que sostienen la cubierta de
extensión y adaptador de la transmisión en la caja de
transmisión.
(10) Retire la cubierta de extensión y adaptador de
la caja de transmisión.
(11) Con la placa de alineación 8261, el juego de
herramientas de juego longitudinal 8266 y el indica-
dor de cuadrante C-3339, mida y registre el juego
longitudinal del eje transmisor.
(12) Retire los pernos que sostienen el colector de
aceite de la transmisión a la caja de transmisión.
(13) Retire el colector de aceite de la transmisión
de la caja de transmisión.
(14) Retire el filtro de aceite primario y el filtro del
enfriador de aceite (Fig. 32).
(15) Retire la válvula de derivación del enfriador.
FILTRO DE ACEITE
PRIMARIO
Fig. 32 Filtros de aceite primario y del enfriador
(16) Retire los pernos que sostienen el cuerpo de
válvula en la caja de transmisión.
(17) Retire el cuerpo de válvulas de la caja de
transmisión.
(18) Retire el anillo de muelle exterior que fija la
cubierta delantera de la transmisión en la caja de
transmisión.
(19) Retire el anillo de muelle interior que fija la
cubierta delantera de la transmisión a la bomba de
aceite.
(20) Con una herramienta larga y roma acceda, a
través de una abertura de la caja situada en el área
WJ
FILTRO DEL
ENFRIADOR
VALVULA DE
DERIVACION
DEL FILTRO
CUERPO
DE VAL-
VULAS
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