Dtc P0121 Problema De Rango/Rendimiento Del Circuito De Posicion De La Mariposa - Suzuki SY413 Manual Del Usuario

6-1-54 INFORMACION GENERAL Y DIAGNOSTICO DEL MOTOR (MOTOR G13 / G16 CON WU TWC)
DTC P0121 PROBLEMA DE RANGO/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE POSICION
DE LA MARIPOSA
DESCRIPCION DEL CIRCUITO
Sensor de
posición de
la mariposa
CONDICION DE DETECCION DEL DTC
D Tras calentarse el motor.
D Con el vehículo en marcha a una velocidad del motor especificada.
D Sin cambios en la presión del colector de admisión (apertura de la mariposa
continua)
D La diferencia entre la apertura real de la mariposa (detectado desde el sen-
sor de TP) y la apertura calculada por el ECM (PCM) (obtenida sobre la base
de la velocidad del motor y la presión del colector de admisión) es mayor que
el valor especificado.
: Lógica de detección de 2 ciclos de conducción, monitorización continua.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DEL DTC
ADVERTENCIA:
D Cuando lleve a cabo una prueba en carretera, seleccione un lugar seguro en el que no haya tráfico, ni la
posibilidad de provocar accidentes y tenga mucho cuidado durante la prueba para evitar un accidente.
D La prueba en carretera deberían realizarla dos personas, un conductor y un verificador, en una carretera
nivelada.
1) Ponga el interruptor de encendido en la posición OFF. Borre el DTC con el interruptor del encendido en la posición
ON, compruebe la condición del vehículo y medioambiental para:
– Altitud (presión barométrica): 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa o más)
– Temp. exterior: – 10ºC o superior
– Temperatura aire de entrada: 70ºC o inferior
– Temp. refrigerante motor: 70 – 110ºC
2) Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura operativa normal.
3) Aumente la velocidad del vehículo a 50 – 60 km / h en 3ª o rango "D" y mantenga la válvula de la mariposa en esa
posición operativa durante 1 minuto.
4) Detenga el vehículo.
5) Compruebe el DTC en el modo de "DTC" y el DTC pendiente en "PRUEBA EN EL VEHICULO" o en modo "DTC
PENDIENTE".
A los otros sensores
A los otros sensores
ECM
(PCM)
POSIBLE CAUSA
D Avería del sensor de TP
D Alta resistencia en el circuito
D Avería del ECM (PCM)