Suzuki SY413 Manual Del Usuario página 180

INSPECCION
PASO
1 ¿Se llevó a cabo la "TABLA DE FLUJO DE DIAGNOSTICO DEL MOTOR"?
2 ¿Hay algún DTC distinto al del sistema de combustible
(DTC P0171 / P0172)?
3 Compruebe la tensión de salida de HO2S-1.
1) Conecte la herramienta de exploración al DLC con el Interruptor de
encendido en la posición OFF.
2) Caliente el motor hasta la temperatura normal operativa y manténgalo
a 2.000 r / min. durante 60 seg.
3) Repita la aceleración del motor (repita pisando el pedal del acelerador
5 o 6 veces continuamente y retire el pie del pedal para enriquecer y
empobrecer la mezcla A / F). Consulte la figura 1.
¿Se diferencia la tensión de salida de HO2S-1 entre menos de 0,3 V y más
de 0,6 V de forma repetida?
4 Compruebe la presión del combustible (consulte la sección 6E2 para
obtener detalles).
1) Libere presión del combustible de la línea de alimentación de
combustible.
2) Instale un manómetro de combustible.
3) Compruebe la presión del combustible. Consulte la figura 2.
Con la bomba de combustible
operativa y el motor detenido : 270 – 310 kPa, 2,7 – 3,1 kg / cm
A la velocidad de ralentí
especificada :
¿Se mide el valor según se especifica?
5 Compruebe los inyectores de combustible y el circuito.
1) Utilizando un osciloscopio (1) o herramienta similar, compruebe el
sonido operativo de los inyectores (2) cuando el motor esté
funcionando. El ciclo del sonido operativo debería variar de acuerdo
con la velocidad del motor. Consulte la figura 3. Si no se escuchara nada
o el sonido fuera inusual, compruebe el circuito del inyector (cable o
acoplador) o el inyector.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte
un conector del inyector de combustible.
3) Compruebe la conexión adecuada al inyector de combustible en todos
los terminales Consulte la figura 4 los terminales. Consulte la figura 4.
4) Si es correcto, compruebe la resistencia del inyector.
Resistencia del inyector: 12 – 13 ohmics a 20ºC
5) Realizar los pasos 1) y 3) en cada inyector.
6) Compruebe en los inyectores el volumen de combustible inyectado
consultando la sección 6E2. Consulte la figura 5.
Volumen de combustible inyectado: 38 – 48 cc / 15 seg. (G13)
7) Compruebe posibles fugas en los inyectores tras cerrar cada inyector.
Pérdida de combustible: Menos de 1 gota / min.
¿Es satisfactorio el resultado de la comprobación del paso 1) y 3) a 7)?
6 Compruebe la válvula de purga del recipiente de carbón activo de EVAP
1) Desconectar la manguera de purga (1) del recipiente de carbón activo
de EVAP.
2) Colocar los dedos contra el extremo de la manguera desconectada.
3) Comprobar que no se nota el vacío cuando el motor está frío y
trabajando al ralentí. Consulte la figura 6.
¿Se nota el vacío?
7 Compruebe el rendimiento del sensor de presión del colector de admisión
(Consultar el diagrama de flujo de diagnóstico DTC P0105).
¿Está en buen estado?
INFORMACION GENERAL Y DIAGNOSTICO DEL MOTOR (MOTOR G13 / G16 CON WU TWC) 6-1-69
ACCION
200 – 240 kPa, 2,0 – 2,4 kg / cm
44 – 54 cc / 15 seg. (G16)
SI
Vaya al paso 2.
Vaya a la Tabla de
flujo de diagnóstico
del DTC aplicable.
Vaya al paso 4.
Vaya al paso 5.
2
2
Vaya al paso 6.
Comprobar el
sistema de control
EVAP (consultar
sección 6E2).
Vaya al paso 8.
NO
Vaya a la "TABLA
DE FLUJO DE
DIAGNOSTICO
DEL MOTOR".
Vaya al paso 3.
Vaya a la Tabla de
flujo de
diagnóstico del
DTC P0130
(comprobación
circuito HO2S-1).
Vaya a la Tabla B-3
de flujo de diagnós-
tico: Comproba-
ción de presión del
combustible.
Comprobar el
circuito del inyector
o reemplazar
inyector(es) de
combustible.
Vaya al paso 7.
Reparar o
reemplazar.