Tabla A Prueba De Fallos; Funcionamiento A Prueba De Fallos - Suzuki SY413 Manual Del Usuario

TABLA A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se detecta cualquiera de los siguientes DTC, el ECM (PCM) entra en el modo a prueba de fallos mientras la
avería continúe, pero dicho modo se anula cuando el ECM (PCM) detecta una condición normal.
DTC Nº ELEMENTO DE DETECCION
Avería del circuito de presión absoluta
P0105
del colector
Avería del circuito de temperatura del aire
P0110
de admisión
Avería del circuito de temperatura del
P0115
refrigerante del motor
Avería del circuito de posición de la
P0120
mariposa
Avería del circuito del sensor de posición
P0340
del árbol de levas
P0500 Avería del sensor de velocidad del vehículo
Entrada baja / alta del sensor de presión
P1450
barométrica
INFORMACION GENERAL Y DIAGNOSTICO DEL MOTOR (MOTOR G13 / G16 CON WU TWC) 6-1-17

FUNCIONAMIENTO A PRUEBA DE FALLOS

D El ECM (PCM) utiliza el valor determinado por la
apertura de la mariposa y la velocidad del motor.
D El ECM (PCM) detiene el EGR, la purga EVAP y el
control del aire de ralentí.
D El ECM (PCM) controla los actuadores, asumiendo
que la temperatura del aire de admisión es de 20ºC.
D El ECM (PCM) detiene el EGR y el control del aire de
ralentí.
D El ECM (PCM) controla los actuadores asumiendo que
la temperatura del refrigerante del motor es de 80ºC.
D El ECM (PCM) pone en marcha el ventilador del
radiador.
D El ECM (PCM) detiene el EGR, el A / C y el control del
aire de ralentí.
D El ECM (PCM) controla los actuadores asumiendo que
la apertura de la mariposa es de 20º.
D El ECM (PCM) detiene el control del aire de ralentí.
D El ECM (PCM) controla el paso de la inyección
secuencial del sistema de inyección a la inyección
síncrona.
D El ECM (PCM) detiene el control del aire de ralentí.
D El ECM (PCM) controla los actuadores asumiendo
que la presión barométrica es de 100 kPa (760 mmHg).