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La transmisión automática está compuesta por un mecanismo automático de 3 velocidades controlado electrónicamen-
te, el convertidor hidráulico de par, el contraeje y el diferencial.
La transmisión está constituida por 2 unidades de engranajes planetarios, 2 embragues de disco, 1 freno de cinta, 1
freno de disco y 1 embrague unidireccional. Su funcionamiento es controlado manualmente mediante la selección de
una de las 6 posiciones (posiciones: P, R, N, D, 2 y L) con la palanca de selección instalada en el compartimiento del
piso del vehículo.
En la posición D o 2, la relación de engranaje es cambiada automáticamente para la 1ª, 2ª o 3ª velocidad (posición D
solamente) mediante el módulo de control de transmisión (control electrónico).
Para lubricar la transmisión automática deberá utilizarse fluido DEXRONr-IIE, DEXRONr-III o equivalente. La lubrica-
ción de la transmisión automática es efectuada por la bomba de aceite controlada por la rotación del motor. Por consi-
guiente, para obtener constantemente la correcta lubricación no hay que parar el motor ni siquiera en marcha con motor
desembragado.
Si el vehículo debe ser remolcado, es necesario levantar las ruedas delanteras para no hacerlas girar.
1. Engranaje final
2. Conjunto de engranaje planetario
3. Contraeje
4. Freno de 1ª y de marcha atrás
5. Engranaje contra conducido
DESCRIPCION GENERAL
6. Eje secundario
7. Engranaje planetario trasero
8. Engranaje planetario delantero
9. Conjunto de cuerpo de válvulas
10. Colador de aceite
TRANSMISION AUTOMATICA (3 A / T) 7B-3
11. Embrague de avance
12. Embrague directo
13. Eje primario
14. Convertidor de par
15. Bomba de aceite
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