Suzuki SY413 Manual Del Usuario página 504

TABLA A-2 FALLO DE CAMBIO DE ENGRANAJE
PASO
1 ¿Se aplicó la "TABLA DE FLUJO DE DIAGNOSTICO
DE LA TRANSMISION AUTOMATICA"?
2 Desconecte el acoplador del cable de válvula
electromagnética y efectúe la prueba de carretera de
cambio manual.
¿Es posible pasar a una marcha superior, de 1ª a 2ª?
3 ¿Es posible pasar a una marcha superior, de 2ª a 3ª?
TABLA A-3 GOLPE EXCESIVO EN LA SELECCION DE POSICION O CAMBIO DE
TABLA A-3 ENGRANAJE
PASO
1 ¿Se aplicó la "TABLA DE FLUJO DE DIAGNOSTICO
DE LA TRANSMISION AUTOMATICA"?
2 ¿Es correcta la presión de tubería?
3 ¿Hay golpe excesivo cuando se selecciona la posición
"D" desde la posición "N"?
4 ¿Hay golpe excesivo cuando se selecciona la posición "R"
descle la posición "N"?
5 ¿Hay golpe excesivo cuando se pasa de 1ª a 2ª?
ACCION
ACCION
TRANSMISION AUTOMATICA (3 A / T) 7B-33
SI
Vaya al paso 2.
Vaya al paso 3.
Sistema de control
de cambio de engra-
naje, defectuoso
Vaya a la "TABLA B
DE FLUJO DE
DIAGNOSTICO DE
LA A / T".
SI
Vaya al paso 2.
Vaya al paso 3.
Fallo de funciona-
miento del acumula-
dor del embrague de
avance; embrague
de avance desgasta-
do; o fallo de funcio-
namiento de la bola
de comprobación del
circuito de aceite del
embrague de avance.
Freno de 1ª-marcha
atrás desgastado;
fallo de funcionamien-
to de la bola de com-
probación del circuito
de aceite del freno de
1ª-marcha atrás.
Acumulador del freno
de 2ª defectuoso;
freno de 2ª desgasta-
do o fallo de funciona-
miento de la bola de
comprobación del
circuito de aceite del
freno de 2ª.
NO
Vaya a la "TABLA
DE FLUJO DE
DIAGNOSTICO DE
LA TRANSMISION
AUTOMATICA".
La válvula de cambio
1-2 se atasca, o la vál-
vula electromagnéti-
ca-B de cambio
(Válvula electromag-
nética de freno de 2ª)
se atasca.
La válvula de cambio
2-3 se atasca, o la vál-
vula electromagnéti-
ca-A de cambio
(Válvula electromag-
nética de embrague
directo) se atasca.
NO
Vaya a la "TABLA
DE FLUJO DE
DIAGNOSTICO DE
LA TRANSMISION
AUTOMATICA".
Válvula de regulador
defectuosa; válvula
de mariposa de
gases defectuosa; o
cable del acelerador
mal ajustado.
Vaya al paso 4.
Vaya al paso 5.
Si hay golpe excesivo
en el cambio de 2ª a
3ª, embrague directo
desgastado o fallo de
funcionamiento de la
bola de comproba-
ción del circuito de
aceite del embrague
directo.