Suzuki SY413 Manual Del Usuario página 214

DTC P1717
INSPECCION
PASO
1 Se realizó la "TABLA DE FLUJO DE DIAGNOSTICO DEL
MOTOR" ?
2 Compruebe la señal de PNP (señal del rango "D").
1) Conecte la herramienta de exploración de SUZUKI al
DLC con el Interruptor de encendido en la posición OFF.
Consulte la figura 1.
2) Gire el interruptor del encendido a la posición ON y
compruebe la señal de PNP (rango "P / N" o "D") en
pantalla cuando cambie la palanca del selector a todos
los rangos.
¿En pantalla está el rango "D" sin importar la posición
"R", "D", "2" y "L" en la que se encuentre la palanca de
rango? Consulte la figura 2.
3 ¿Se encuentra en pantalla el rango "P / N" cuando la
palanca del selector se encuentra en una de las posiciones
de rango "R", "D", "2" y "L" solamente?
4 Compruebe el circuito de señal de PNP.
1) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF.
2) Desenchufe los conectores TCM.
3) Compruebe la conexión adecuada al TCM en el
terminal E25-28.
4) Si es correcta, compruebe la tensión en el terminal
E25-28 en el conector desconectado de TCM con el
interruptor del encendido en la posición ON.
¿Es de 10 – 14 V? Consulte la figura 3.
Figura 1 para el paso 2
INFORMACION GENERAL Y DIAGNOSTICO DEL MOTOR (MOTOR G13 / G16 CON WU TWC) 6-1-103
ACCION
Figura 2 para el paso 2
Herramienta de
PANTALLA DE LA
exploración
HERRAMIENTA DE
Posición
EXPLORACION
de la palanca
DE SUZUKI
de selección
Rango "P" y "N" Rango P/N
Rango "R", "D",
Rango D
"2" y "L"
SI
Vaya al paso 2.
Fallo intermitente o ECM
defectuoso.
Compruebe los
problemas intermitentes
consultando "Conexiones
intermitentes y malas" de
la sección 0A.
Compruebe el interruptor
de rango de transmisión y
los circuitos consultando
la sección 7B1.
Circuito "Br / Y" abierto,
mala conexión C31-8,
cable de selección mal
ajustado, sensor de rango
de transmisión mal
ajustado o avería del
sensor de rango de
transmisión.
Si todo lo anterior está
correcto, sustituya por un
TCM en buenas
condiciones y vuelva a
realizar la comprobación.
Figura 3 para el paso 4
NO
Vaya a la
"TABLA DE
FLUJO DE
DIAGNOSTICO
DEL MOTOR".
Vaya al paso 3.
Vaya al paso 4.
Circuito "Gr/R"
abierto o mala
conexión C20-6.
Si el cable y la
conexión están
correctos, sustitu-
ya por un ECM en
buenas condicio-
nes y vuelva a
realizar la
comprobación.
Conector TCM