Suzuki SY413 Manual Del Usuario página 187

6-1-76 INFORMACION GENERAL Y DIAGNOSTICO DEL MOTOR (MOTOR G13 / G16 CON WU TWC)
INSPECCION
NOTA:
Si el circuito del motor de arranque está abierto (es decir, el circuito de la señal de arranque está correcto, pero
el motor de arranque no funciona), este DTC se almacena en memoria con el interruptor del motor de arranque
en la posición ON, incluso aunque el sensor de CKP esté en buen estado.
Cuando el motor de arranque no funciona y aparece este DTC, compruebe en primer lugar el circuito de dicho
motor de arranque.
PASO
1 ¿Se llevó a cabo la "TABLA DE FLUJO DE
DIAGNOSTICO DEL MOTOR"?
2 ¿Se produce el DTC P1500 (circuito de señal del motor
de arranque del motor)?
3 Compruebe la resistencia del sensor de CKP.
1) Desconecte el conector del sensor de CKP con el
interruptor de encendido en OFF.
2) Compruebe la conexión adecuada al sensor de CKP
en los terminales "W" y "B".
3) Si es correcta, mida la resistencia del sensor entre
terminales. Consulte la figura 1.
Resistencia del sensor de CKP: 360 – 460 W a 20ºC
4) Mida la resistencia entre los terminales y masa.
Resistencia del aislamiento: 1 MW o superior.
¿La la resistencia de válvulas medida en los pasos 3)
y 4) se ajusta a lo especificado?
4 Compruebe visualmente lo siguiente en el sensor de
CKP y la polea. Consulte la figura 2.
D Daños
D Posible aparición de objetos extraños.
D Instalación correcta.
¿Están en buenas condiciones?
Figura 1 para el paso 3
ACCION
Figura 2 para el paso 4
SI
Vaya al paso 2.
Vaya a la Tabla de flujo
de diagnóstico del
DTC P1500.
Vaya al paso 4.
Cable "W" o "B" abierto
o cortocirucítado a
masa, o mala conexión
en C21-23 o C21-24.
Si el cable y la conexión
están correctos, existe
un problema intermi-
tente o el ECM (PCM)
está defectuoso.
Vuelva a comprobar los
problemas intermiten-
tes consultando
"Conexiones
intermitentes y malas"
de la sección 0A.
NO
Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DIAGNOS-
TICO DEL MOTOR".
Vaya al paso 3.
Reemplace el sensor
de CKP.
Limpie, repare o
reemplace.