Tabla De Codigos De Diagnostico De Averias (Dtc) - Suzuki SY413 Manual Del Usuario

TABLA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS (DTC)

DTC
ELEMENTO DE DETECCION
Nº
Avería del circuito de
P0100 P0100
gasto másico de aire
Avería del circuito de
P0110 P0110
temperatura del aire de admisión
Avería del circuito de
temperatura del refrigerante
P0115
del motor
Avería del circuito del sensor
P0120 P0120
de posición de la mariposa
Problemas de rendimiento del
P0121 circuito de posición de la
mariposa
Avería del circuito de HO2S
P0130 P0130
(Sensor 1)
Respuesta lenta del circuito de
P0133
HO2S (Sensor 1)
No se detecta actividad de
P0134
HO2S (Sensor 1)
Avería del circuito del calentador
P0135
de HO2S (Sensor 1)
Avería del circuito de HO2S
P0136
(Sensor 2)
Avería del circuito del calentador
P0141
de HO2S (Sensor 2)
Sistema de combustible
P0171
demasiado pobre
Sistema de combustible
P0172
demasiado rico
P0300 Detectado fallo aleatorio del
encendido
P0301 Detectado Fallo del encendido
en cilindro 1
P0302 Detectado Fallo del encendido
en cilindro 2
P0303 Detectado Fallo del encendido
en cilindro 3
P0304 Detectado Fallo del encendido
en cilindro 4
INFORMACION GENERAL DEL MOTOR Y DIAGNOSTICO (MOTOR J18 CON WU TWC) 6-2-15
(DTC se establecerá cuando se detecta:)
Salida del sensor demasiado baja
Salida del sensor demasiado alta
Entrada baja al circuito de temperatura del aire de admisión
Entrada alta al circuito de temperatura del aire de admisión
Entrada baja del circuito de temperatura del refrigerante del
motor
g
Entrada alta del circuito de temperatura del refrigerante del motor
Entrada baja del circuito de posición de la mariposa
Entrada alta del circuito de posición de la mariposa
Rendimiento pobre del sensor de TP
Tensión de salida mínima de HO2S- 1 superior a la
especificada
Tensión de salida máxima de HO2S-1 inferior a la
especificada
Tiempo de respuesta de la tensión de salida de HO2S-1
entre rico y pobre es mayor de lo especificado.
Tensión de salida de HO2S-1 no puede subir hasta la
especificación (o el circuito de HO2S-1 está abierto).
La tensión del terminal es inferior a la especificación con el ca-
lentador Apagado o es superior con el calentador Conectado.
La tensión máxima de HO2S-2 es inferior a la especificación
o la tensión mínima es mayor de lo especificado.
La tensión del terminal es inferior a la especificación con el ca-
lentador Apagado o es superior con el calentador Conectado.
El valor a corto plazo de regulación del combustible o el valor
total de este (a corto y largo plazo juntos) es mayor que la
especificación para el tiempo dado o mayor. (La regulación de
combustible hacia el lado rico es grande.)
El valor a corto plazo de regulación del combustible o el valor
total de este (a corto y largo plazo juntos) es menor que la
especificación para el tiempo dado o mayor. (La regulación de
combustible hacia el lado pobre es grande.)
Un fallo del encendido de tal nivel como para causar daños al
catalizador de tres vías
Un fallo del encendido de tal nivel como para deteriorar las
emisiones pero no para causar daños al catalizador de tres
vías
CONDICION DE DETECCION
MIL
(vehículo
sin conec-
tor del
monitor)
1 ciclo de
conducción
1 ciclo de
conducción
1 ciclo de
conducción
conducción
1 ciclo de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
2 ciclos de
conducción
MIL parpa-
dea durante
la detección
del fallo del
encendido
2 ciclos de
conducción