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6F1-2 SISTEMA DE ENCENDIDO (MOTOR G13 / G16)
CONSTRUCCION
El sistema de encendido es un sistema de encendido electrónico (sin distribuidor). Se compone de las siguientes piezas
y tiene un sistema de control del encendido electrónico.
D ECM
Detecta los estados del motor y del vehículo a través de las señales de los sensores, determina el calado de encendido
más apropiado y el tiempo para que la electricidad fluya a la bobina primaria y envía una señal al encendedor (unidad
de potencia) en el conjunto de la bobina de encendido.
D Conjunto de la bobina de encendido (incluye un encendedor)
El conjunto de la bobina de encendido tiene un encendedor incorporado que conecta y desconecta el flujo de corriente
a la bobina primaria de acuerdo a la señal del ECM. Cuando se desconecta el flujo de corriente a la bobina primaria,
se induce un voltaje alto en la bobina secundaria.
D Cables de alta tensión y bujías de encendido
D Sensor de CMP (Sensor de posición del árbol de levas) y sensor de CKP (Sensor de posición del cigüeñal)
El ECM utiliza las señales de estos sensores para identificar el cilindro específico cuyo pistón está en el recorrido de
la compresión y detecta el ángulo del cigüeñal.
D Sensor de TP, sensor de ECT, sensor de MAP y otros sensores / interruptores
Para mayores detalles, refiérase a la sección 6E1 o 6E2.
Aunque este sistema de control de encendido no incluye un distribuidor, tiene dos conjuntos de bobina de encendido
(uno para las bujías Nº1 y Nº4 y el otro para las bujías Nº2 y Nº3). Cuando se transmite una señal de encendido del
ECM al encendedor conjunto de encendido para las bujías Nº1 y Nº4, se induce un alto voltaje en la bobina secundaria
y ese voltaje pasa por los cables de alta tensión y hace que las bujías Nº1 y Nº4 produzcan una chispa simultáneamente.
De la misma forma, cuando se transmite una señal de encendido al encendedor en el otro conjunto de bobina de encen-
dido, se prooducen chispas simultáneas en las bujías Nº2 y Nº3.
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