Rele De Control De La Transmision; Alimentacion De Bateria (Tcm); Conmutadores De Presion - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

21 - 146 TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CONJUNTO DE SOLENOIDES Y

CONMUTADORES DE PRESION

DESCRIPCION
El conjunto de solenoides y conmutadores de pre-
sión es externo al transeje y está montado en el con-
junto del cuerpo de válvulas (Fig. 5). El conjunto
consiste en cuatro solenoides que controlan la presión
hidráulica aplicada a cuatro de los cinco elementos de
fricción (embragues de la transmisión) y al embrague
del convertidor de par. El conjunto de solenoides tam-
bién contiene los conmutadores de presión que sumi-
nistran información al TCM.
SOLENOIDE DE
CONTROL DE PRE-
SION
CONJUNTO DE
SOLENOIDES
CONECTOR DE 23–VIAS
Fig. 5 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y
CONMUTADORES DE PRESION
FUNCIONAMIENTO
Los solenoides internos del conjunto se alimentan
con la tensión suministrada por el relé de control de
la transmisión. Los solenoides se excitan cuando el
TCM pone a masa el cable de retorno del solenoide
que se necesita. Los conmutadores de presión indican
simplemente al TCM si existe o no presión en un cir-
cuito de embrague.

ALIMENTACION DE BATERIA (TCM)

Para disponer de alimentación continua, se utiliza
una alimentación directa de la batería al TCM prote-
gida por fusible. Esta tensión de la batería es nece-
saria para retener los valores aprendidos adaptables
en la RAM (memoria de acceso aleatorio) del TCM.
Cuando se desconecta la batería (B+), esta memoria
se pierde. Cuando se restablece la batería (B+), el
TCM detecta esta pérdida de memoria y se establece
un código de diagnóstico de fallos (DTC).

RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION

El relé recibe tensión B(+) protegida por fusible y
se excita desde el TCM. Se utiliza para suministrar
alimentación al conjunto de solenoides cuando la
transmisión está en el modo de funcionamiento nor-
mal. Cuando el relé está "desactivado", no se sumi-
nistra alimentación al conjunto de solenoides y la
transmisión está en el modo "de fallo". Después de un
restablecimiento del controlador, el TCM excita el
relé. Antes de esto, el TCM verifica que todos los con-
tactos estén abiertos, comprobando que no haya ten-
sión en los terminales conmutados de la batería.
Después de esta verificación, se comprueba la tensión
de los conmutadores de presión del conjunto de sole-
noides. Después de la excitación del relé, el TCM
verifica los terminales para comprobar que la tensión
esté por encima de 3 voltios.
CONMUTADORES DE PRESION
Los conmutadores de presión se localizan dentro
del conjunto de solenoides y el servicio se efectúa úni-
camente mediante el reemplazo del conjunto.
El TCM se basa en tres conmutadores de presión
para verificar la presión de líquido en los circuitos
hidráulicos de L/R (primera y marcha atrás), 2C, 4C,
UD (baja) y OD (sobremarcha). El propósito primario
de estos conmutadores es ayudar al TCM a detectar
cuándo se producen fallos de circuitos hidráulicos de
SENSOR DE
ESCALAS DE
embrague. Los conmutadores se cierran a 159 kPa
LA TRANS-
MISION (23 psi) y se abren a 76 kPa (11 psi) e indican sim-
plemente si existe o no presión. El TCM verifica
constantemente los estados correctos (apertura o cie-
rre) de los conmutadores en cada cambio, según se
indica en el cuadro siguiente:
CAMBIO
R
P/N
a
1
CERRADO*
a
2
a
2
PRIME
a
(2
ESPE-
CIAL)
D
OD
*L/R esta cerrado si la velocidad de propulsión es inferior a
100 rpm en Drive (Directa) o Manual 2. L/R está abierta en
Si el TCM detecta cualquier conmutador abierto o
cerrado en el momento incorrecto para un cambio
dado, se establecerá un código de diagnóstico de
fallos (DTC).
L/R 2C 4C
ABIERTO ABIERTO ABIERTO
CERRADO ABIERTO ABIERTO
ABIERTO ABIERTO CERRADO
ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO
ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO
ABIERTO ABIERTO CERRADO
Manual 1.
WJ
UD OD
ABIERTO ABIERTO
ABIERTO ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO CERRADO