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WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
MODULO DE CON-
TROL DE LA
TRANSMISION
(TCM)
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 3 Emplazamiento del módulo de control de la
transmisión
Algunos ejemplos de entradas directas al TCM
son:
• Voltaje de batería (B(+))
• Voltaje de encendido en "ON"
• Relé de control de la transmisión (B(+) conmu-
tada)
• Sensor de posición de la mariposa del acelerador
• Sensor de posición del cigüeñal
• Sensor de escalas de posición de la transmisión
• Conmutadores de presión
• Sensor de temperatura de la transmisión
• Sensor de velocidad del eje impulsor
• Sensor de velocidad del eje transmisor
• Sensor de presión de funcionamiento
Algunos ejemplos de entradas indirectas al TCM
son:
• Identificación del motor y carrocería
• Presión del tubo múltiple
• Ralentí de especificación
• Confirmación de reducción de torsión
• Temperatura del refrigerante del motor
• Temperatura ambiente y de batería
• Comunicación de la herramienta DRB
En base a la información recibida de estas diversas
entradas, el TCM determina la programación y los
puntos de cambios apropiados, según las condiciones
de funcionamiento actuales y las demandas del con-
ductor. Esto es posible mediante el control de las
diversas salidas directas e indirectas.
Algunos ejemplos de salidas directas del TCM
son:
• Relé de control de la transmisión
• Solenoides
• Solicitud de reducción de torsión (al PCM)
Algunos ejemplos de salidas indirectas del TCM
son:
• Temperatura de la transmisión (al PCM)
• Posición de PRNDL (al BCM)
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
Además de la verificación de las entradas y el con-
trol de las salidas, el TCM tiene otras funciones y
responsabilidades importantes:
• Almacenamiento y mantenimiento de los índices
de volumen de embrague (CVI)
• Almacenamiento y selección de las programacio-
nes de cambios apropiadas
• Diagnóstico automático del sistema
• Capacidades de diagnóstico (con la herramienta
de exploración DRB)
CONECTOR DE
NOTA: Si se reemplazó el TCM, se debe realizar el
SESENTA VIAS
"procedimiento de aprendizaje rápido". Para infor-
marse, consulte "Procedimiento de aprendizaje
rápido" en Procedimientos de servicio de este
grupo.
INDICES DE VOLUMEN DE EMBRAGUE
Una función importante del TCM es la monitoriza-
ción de los índice de volumen de embrague (CVI). Los
CVI representan el volumen de líquido necesario
para comprimir un conjunto de embrague.
El TCM monitoriza los cambios de la relación de
engranajes verificando los sensores de velocidad de
impulsión y transmisión. El sensor de velocidad de
impulsión o de turbina envía una señal eléctrica al
TCM que representa las RPM del eje impulsor. El
sensor de velocidad de transmisión proporciona al
TCM información sobre la velocidad del eje transmi-
sor.
Mediante la comparación de las dos entradas, el
TCM puede determinar la posición de los engranajes
del transeje. Esto es importante para el cálculo de los
CVI, puesto que el TCM determina los CVI por medio
de la monitorización del tiempo que demora en pro-
ducirse un cambio (Fig. 4).
Las relaciones de engranajes se pueden determinar
mediante la herramienta de exploración DRB y
leyendo los valores de los sensores de velocidad de
impulsión y transmisión en la pantalla "Monitors"
(Monitores). La relación de engranajes se puede obte-
ner dividiendo el valor del sensor de velocidad de
impulsión por el del sensor de velocidad de transmi-
sión.
Por ejemplo, si el eje impulsor está girando a 1.000
RPM y el transmisor a 500 RPM, el TCM puede
determinar que la relación de engranajes es 2:1. En
directa (3
bia a 1:1. La relación de engranajes cambia cuando
los
embragues
Mediante la monitorización del tiempo que demora
en cambiar la relación de engranajes en respuesta a
una solicitud de cambio, el TCM puede determinar el
volumen de líquido utilizado para aplicar o liberar un
elemento de fricción.
a
velocidad), la relación de engranajes cam-
se
aplican
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y
se
desembragan.
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