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AJUSTES (Continuacio ´ n)
MECANISMO DE CAMBIOS
Fig. 256 Cable del interbloqueo de cambios de la transmisión y freno
menos que el pedal de freno se oprima aproxi-
madamente 12 mm (1/2 pulg.).
(5) La salida de la posición PARK no debe ser posi-
ble cuando el cilindro de la llave de encendido está
en las posiciones ACCESSORY o LOCK.
(6) El cambio entre NEUTRAL o PARK y cualquier
marcha debe poder hacerse sin oprimir el pedal de
freno cuando el interruptor de encendido está en las
posiciones RUN o START y el vehículo está estacio-
nario o en movimiento.
(7) Las posiciones de la palanca de cambios en el
suelo y la placa guía deben estar alineadas con todas
las posiciones de detenedor de la transmisión.
(8) Debe ser posible arrancar el motor con la
palanca de cambios en las posiciones de la placa guía
de NEUTRAL o PARK únicamente. No debe ser posi-
ble arrancar el motor en ninguna otra posición de la
placa guía que no sea PARK o NEUTRAL.
(9) Con el botón pulsador del mango de la palanca
de cambios sin oprimir y el detenedor de la palanca
en:
• POSICION PARK- aplique una fuerza en el cen-
tro del mango y retire la presión. Debe ser posible
arrancar el motor.
• POSICION PARK- aplique una fuerza hacia
atrás en el centro del mango y retire la presión. Debe
ser posible arrancar el motor.
• POSICION NEUTRAL- debe ser posible arran-
car el motor.
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
COLLARIN DE
PALANCA
AJUSTE
DE BTSI
DEL CAM-
BIADOR
• POSICION NEUTRAL, MOTOR EN FUNCIO-
NAMIENTO Y FRENOS APLICADOS- Aplique una
fuerza en el centro del mango de la palanca de cam-
bios. No debe ser posible efectuar el cambio de la
transmisión al detenedor de marcha atrás.
AJUSTE DEL CABLE DE LA VALVULA DE
ACELERACION DE LA TRANSMISION
La válvula de aceleración de la transmisión se
opera mediante una leva en la manija de admisión.
La manija de admisión se opera mediante un cable
ajustable (Fig. 257). El cable está fijado a un brazo
montado en el eje de la manija de admisión. Para
permitir el ajuste del cable, se desmonta un collarín
de retención del extremo del cable correspondiente al
motor. El collarín de retención se vuelve a instalar
luego en el cable de la válvula de aceleración para
bloquear el ajuste.
Si el cable de mariposa del acelerador está ajus-
tado correctamente hará que la palanca de la mari-
posa de la transmisión se mueva simultáneamente
con la palanca del cuerpo de mariposa desde la posi-
ción de ralentí. El ajuste correcto permitirá un movi-
miento simultáneo sin que la palanca de la mariposa
de la transmisión se adelante o retrase con respecto a
la palanca del cuerpo de mariposa.
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CONJUNTO DE LA
COLUMNA DE
DIRECCION
CABLE DE INTERBLOQUEO
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