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LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
rior e inferior si están rayados, alabeados o cuartea-
dos. Asegúrese de que las orejetas de impulsión de
los platos de presión y de embrague estén también en
buen estado. Las orejetas no deben estar curvadas,
cuarteadas o dañadas de ninguna forma.
Reemplace el muelle de émbolo y el muelle ondu-
lado si cualquiera de las piezas está deformada,
aplastada o rota.
Verifique las acanaladuras de las orejetas del retén
del embrague. Los platos de embrague y de presión
deben deslizarse libremente en las ranuras. Reem-
place el retén si las acanaladuras están desgastadas
o dañadas. Verifique también el funcionamiento de
las bolas retén en el retén y el émbolo. Todas las
bolas retén deben moverse libremente sin atascarse.
Reemplace el casquillo del retén si está desgastado
o rayado o existen dudas acerca de su estado.
Inspeccione las superficies del émbolo y de junta
del retén para detectar mellas o rayaduras. Las raya-
duras leves pueden eliminarse con arpillera. En cam-
bio, deberá reemplazar el émbolo y/o el retén si las
superficies de junta están excesivamente rayadas.
Verifique el estado de la arandela de empuje de
fibra y la arandela de empuje metálica del eje trans-
misor. Reemplace la arandela que esté desgastada o
dañada.
Verifique el estado de los aros retén del eje impul-
sor y la maza del retén del embrague. Reemplace los
aros retén únicamente si están desgastados, deforma-
dos o dañados. El aro retén delantero del eje impul-
sor es de teflón con extremos achaflanados. El aro
trasero es metálico con extremos de interbloqueo.
Verifique el desgaste o los daños del eje impulsor.
Reemplace el eje si está desgastado o dañado.
TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS
Limpie con solvente los componentes del planetario
y séquelos con aire comprimido.
Verifique el estado del engranaje solar y el casco
impulsor. Reemplace el engranaje si está dañado o si
los casquillos están rayados o desgastados. Los cas-
quillos no son reemplazables. Reemplace el casco
impulsor si está desgastado, cuarteado o dañado.
Reemplace los trenes de engranajes planetarios si
los engranajes, los pasadores de piñón o las cajas
presentan algún tipo de daño. Reemplace los engra-
najes anulares y los soportes si cualquiera de esos
componentes está desgastado o dañado.
Inspeccione los separadores, placas de empuje, ani-
llos de muelle y arandelas de empuje del tren de
engranajes. Reemplace todas las piezas que estén
desgastadas, deformadas o dañadas. No intente vol-
ver a utilizar esas piezas.
Las arandelas de empuje de los engranajes plane-
tarios son de diferentes tamaños. Las arandelas de
diámetro más grande van en el planetario delantero
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
y las más pequeñas en el planetario trasero. Todas
las arandelas tienen cuatro lengüetas de posición.
Estas lengüetas encajan en los orificios o ranuras de
cada engranaje planetario.
Inspeccione cuidadosamente el eje transmisor.
Preste especial atención a las superficies maquinadas
del casquillo/cojinete y al hueco del eje de la válvula
del regulador que se sitúa en la parte trasera del eje.
Reemplace el eje transmisor si las superficies
maquinadas están rayadas, picadas o dañadas o pre-
sentan cuarteaduras en algún lugar (especialmente
en el hueco del eje de la válvula del regulador).
Los engranajes anulares pueden retirarse de sus
soportes si fuese necesario. Cuando sea necesario el
reemplazo, simplemente retire los anillos de muelle y
separe las dos partes. Asimismo, los casquillos de los
engranajes anulares pueden reemplazarse si están
excesivamente desgastados o rayados. En cambio, no
es necesario reemplazar los casquillos si solamente
presentan un desgaste normal. Para asegurarse, veri-
fique el ajuste de los casquillos en el eje transmisor.
UNIDAD DE SOBREMARCHA
Limpie los componentes del tren de engranajes de
la caja con solvente. Seque todas las piezas, excepto
los cojinetes, con aire comprimido. Deje que los coji-
netes se sequen al aire del ambiente.
No utilice toallas de taller para estregar las piezas
y secarlas a menos que el material de las toallas no
contenga pelusas. Una cantidad suficiente de pelusas
(de las toallas o trapos de taller) podrían tapar el fil-
tro de la transmisión y los conductos de paso de
líquido.
Deseche la junta y sellos viejos de la caja. No
intente salvar esas piezas puesto que no pueden vol-
ver a utilizarse. Reemplace cualquier anillo de muelle
de la unidad de sobremarcha que estuviera defor-
mado o averiado.
Las melladuras o raspaduras menores de los com-
ponentes pueden alisarse con arpillera. Sin embargo,
no intente rebajar con materiales abrasivos las rayas
profundas que presente algún componente. Reem-
place los componentes que estén seriamente rayados.
No trate de salvarlos.
Verifique el estado de los componentes del seguro
de estacionamiento y la caja de transmisión de sobre-
marcha.
Reemplace la caja si estuviera cuarteada, rayada o
averiada. Reemplace el trinquete, el tapón o el mue-
lle del seguro de estacionamiento si estuviera desgas-
tado o averiado. Asegúrese de que el botón del
extremo de la varilla de seguro de estacionamiento
esté en buenas condiciones. Reemplace la varilla si el
botón está gastado o la varilla misma está curvada o
deformada. No intente enderezar la varilla.
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