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MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
CONDICION
EL GENERADOR NO CARGA
O LA CARGA ES
INSUFICIENTE
(CONTINUACION)
RUIDO DE EMPUJADORES
(1) Para determinar el origen del ruido de empuja-
dores, haga funcionar el motor en ralentí con las
tapas de culata de cilindros retiradas.
(2) Toque cada muelle de válvula o balancín para
detectar el empujador ruidoso. El empujador ruidoso
hará que el muelle y/o balancín afectado vibre o fun-
cione de forma irregular.
NOTA: Las guías de válvula gastadas o los muelles
desalineados pueden confundirse por empujadores
ruidosos. Si tal es el caso, el ruido puede ser amor-
tiguado aplicando presión lateral a los muelles de
válvula. Si el ruido no se reduce de forma aprecia-
ble, se puede estar seguro de que el ruido proviene
de los empujadores. Verifique si se encuentran des-
gastados los casquillos de las varillas empujadoras
de balancín y extremos de los varillas empujadoras.
(3) El ruido de empujador de válvulas varía entre
un ruido ligero y un chasquido fuerte. Un ruido
suave es generalmente causado por una pérdida
cerca del émbolo de la unidad o por el trabado parcial
del émbolo en el cilindro del cuerpo del empujador.
Debe reemplazarse el empujador. Un chasquido
fuerte se debe a una válvula de retención del empu-
jador que no asienta o por partículas extrañas enca-
jadas entre el émbolo y el cuerpo del empujador. Esto
causará que el émbolo se atasque en la posición baja.
Este chasquido fuerte estará acompañado de una luz
excesiva entre el vástago de la válvula y el balancín
cuando se cierra la válvula. En ambos casos, debe
desmontarse el conjunto del empujador para su ins-
pección y limpieza.
El tren de válvulas genera un ruido similar al ruido
suave del empujador durante el funcionamiento nor-
mal. Debe extremarse el cuidado para asegurarse de
que en realidad son los empujadores los que causan
el ruido. En general, si más de un empujador parece
estar haciendo ruido, es probable que no sean los
empujadores.
CAUSAS POSIBLES
3. La polea del generador está suelta
en el eje.
4. El generador no funciona
correctamente.
3. Apriete la polea.
4. Verifique y reemplace el generador.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
SERVICIO DE VALVULAS
Este procedimiento se realiza con la culata de cilin-
dros del motor separada del bloque.
DESENSAMBLAJE
(1) Retire la culata de cilindros del bloque de cilin-
dros. Consulte desmontaje de culata de cilindros en
esta sección.
(2) Con el compresor de válvulas, comprima cada
muelle de válvula.
(3) Retire los seguros de válvula, retenes y mue-
lles.
(4) Con un piedra de alisar Arkansas o una lima
muy fina elimine la rebaba que pudiera haber en la
parte superior del vástago de válvula, especialmente
alrededor de la muesca donde calza el seguro.
(5) Retire las válvulas y colóquelas en un estante
en el mismo orden en que fueron retiradas.
LIMPIEZA DE LAS VALVULAS
(1) Elimine el sedimento de carbón de las cámaras
de combustión, las lumbreras de válvula, los vástagos
de válvula, las guías del vástago de válvula y la
culata.
(2) Elimine toda suciedad y restos de material de
junta de la superficie de junta maquinada, en la
culata de cilindros del motor.
INSPECCION
(1) Inspeccione para determinar si se observan
cuarteaduras en las cámaras de combustión y lum-
breras de válvula.
(2) Inspeccione para determinar si se observan
cuarteaduras en el asiento de escape.
(3) Inspeccione para determinar si se observan
cuarteaduras en la superficie de junta de los conduc-
tos de refrigerante.
(4) Verifique que las culatas de válvula no estén
quemadas, cuarteadas o dobladas.
CORRECCION
WJ
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