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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Si el vehículo está sometido a una desaceleración
fuerte con las rpm apropiadas y con la mariposa del
acelerador cerrada, el PCM ignorará la señal de
entrada del sensor de oxígeno. El PCM iniciará una
estrategia de corte de combustible en la cual no pro-
porciona masa a los inyectores. En caso de no existir
una condición de desaceleración fuerte, el PCM deter-
minará la correcta amplitud de pulso del inyector y
continuará la inyección.
En base a las entradas mencionadas, el PCM regu-
lará la velocidad de ralentí del motor a través del
motor de control de aire de ralentí (IAC).
El PCM ajusta la regulación del encendido conec-
tando y desconectando la vía a masa de la bobina.
MODO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR TOTALMENTE
ABIERTA
Este es un modo de ciclo abierto. Durante el fun-
cionamiento con la mariposa del acelerador completa-
mente abierta, el PCM recibe las siguientes entradas.
• Voltaje de la batería
• Sensor de posición del cigüeñal
• Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
• Sensor de temperatura de aire del múltiple de
admisión
• Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)
• Sensor de posición de la mariposa del acelerador
(TPS)
• Señal del sensor de posición del árbol de levas
Durante las condiciones de funcionamiento con la
mariposa totalmente abierta, se produce lo siguiente:
• El PCM, a través del relé de ASD, aplica voltaje
a los inyectores de combustible. A partir de entonces,
el PCM controlará la secuencia de inyección y la
amplitud de pulso del inyector conectando y desco-
nectando el circuito de masa de cada inyector. El
PCM ignora la señal de entrada del sensor de oxí-
geno y suministra una cantidad preestablecida de
combustible adicional. Esto se realiza regulando la
amplitud de pulso del inyector.
• El PCM ajusta la regulación del encendido
conectando y desconectando la vía a masa a la
bobina.
MODO DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN OFF
Cuando el interruptor de encendido se coloca en
posición OFF, el PCM detiene el funcionamiento de
los inyectores, la bobina de encendido, el relé de ASD
y el relé de la bomba de combustible.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
CONTROLES DEL AIRE ACONDICIONADO
(A/A)—ENTRADA DEL PCM
FUNCIONAMIENTO
La información del sistema de control del A/A es
aplicable a las unidades de aire acondicionado insta-
ladas en fábrica.
SEÑAL DE SELECCION DEL A/A: Cuando el
conmutador del A/A se encuentra en la posición ON,
se envía una señal de entrada al Módulo de control
del mecanismo de transmisión (PCM). Esta señal
informa al PCM que se ha seleccionado el A/A. El
PCM regula la velocidad de ralentí a unas rpm pre-
programadas a través del motor de control de aire de
ralentí (IAC) para compensar el incremento de carga
del motor.
SEÑAL DE REQUERIMIENTO DEL A/A: Una
vez seleccionado el A/A, el Módulo de control del
mecanismo de transmisión (PCM) recibe la señal de
requerimiento del A/A desde el conmutador de pre-
sión de ciclos de embrague. Esta entrada indica que
la presión del evaporador está en el rango correcto
para la aplicación del A/A. El PCM utiliza esta
entrada para ciclar el embrague del compresor del
A/A (a través del relé del A/A). También determinará
la velocidad de ralentí del motor correcta a través de
la posición del motor de control de aire de ralentí
(IAC).
Si el conmutador de presión baja del A/A o el con-
mutador de presión alta del A/A se abre (indicando
una presión de refrigerante baja o alta), el PCM no
recibirá una señal de requerimiento del A/A. El PCM
retirará entonces la masa desde el relé del A/A. Esto
desactivará el embrague del compresor del A/A.
Si el conmutador se abre, (indicando que el evapo-
rador no se encuentra en el rango de presión correc-
to), el PCM no recibirá una señal de requerimiento
del A/A. El PCM retirará entonces la masa desde el
relé del A/A, desactivando de esta forma el embrague
del compresor del A/A.
DETECCION DEL RELE DE PARADA
AUTOMATICA (ASD)—ENTRADA DEL PCM
DESCRIPCION
El relé de ASD está situado en el Centro de distri-
bución de tensión (PDC). El PDC está situado en el
compartimiento del motor. Para informarse sobre la
localización del relé, consulte la etiqueta de la
cubierta del PDC.
FUNCIONAMIENTO
Una señal de 12 voltios en esta entrada indica al
PCM que ha sido activada la ASD. El relé se utiliza
para conectar los elementos del calefactor del sensor
de oxígeno, la bobina de encendido y los inyectores de
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