Calefactor De Combustible; Tubos De Drenaje De Combustible - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA
PRESION
PRECAUCION: Los conductos de combustible de
alta presión deben mantenerse seguros y fijos en
sus soportes. Los conductos no pueden tocarse
entre ellos ni con otros componentes. No intente
soldar conductos de combustible de alta presión o
reparar aquellos que estén averiados. Utilice sólo
los conductos recomendados cuando necesite
reemplazar los conductos de combustible de alta
presión.
Los conductos de combustible de alta presión dis-
tribuyen combustible a una presión que alcanza
aproximadamente 45.000 kPa (6.526 psi) desde la
bomba de inyección a los inyectores de combustible.
Los conductos se expanden y contraen debido a los
pulsos de combustible de alta presión que se generan
durante el proceso de inyección. Todos los conductos
de combustible de alta presión tienen la misma lon-
gitud y diámetro interno. El uso correcto y la apro-
piada instalación de los conductos de combustible de
alta presión es de suma importancia para el funcio-
namiento armónico del motor.
ADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CAUTE-
LOSO AL INSPECCIONAR FUGAS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION. UTILICE UNA HOJA DE
CARTULINA PARA INSPECCIONAR ESTE TIPO DE
FUGAS. LA INYECCION DE COMBUSTIBLE DE PRE-
SION ELEVADA PUEDE PRODUCIR LESIONES PER-
SONALES SI SE PONE EN CONTACTO CON LA
PIEL.

TUBOS DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE

Estos tubos de goma son de tipo de baja presión.
El exceso de combustible de la bomba de inyección
se libera continuamente. Durante la inyección, una
pequeña cantidad de combustible atraviesa la boqui-
lla del inyector y no se inyecta en la cámara de com-
bustión. Este combustible se vacía por los tubos de
drenaje de combustible (Fig. 7) y retorna a la
conexión en T tipo banjo, que está conectada al
mismo conducto que la válvula de derrame que per-
mite que una cantidad variable vuelva al depósito de
combustible. La válvula de derrame está calibrada
para abrirse a una presión preestablecida. El exce-
dente de combustible que la bomba no necesita para
mantener la presión mínima en la cavidad de la
bomba se devuelve entonces a través de la válvula de
derrame y al depósito de combustible, por el tubo de
retorno de combustible.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE—MOTOR DIESEL DE 3.1L
TUBOS DE DRENAJE DE
Fig. 7 Tubos de drenaje de combustible

CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

El calefactor de combustible se utiliza para evitar
que el combustible diesel se parafine cuando funciona
en clima frío. Este calefactor está situado en el reci-
piente de combustible inferior de plástico del filtro de
combustible y separador de agua (Fig. 8).
TERMINAL 2
Fig. 8 Sensor de temperatura del calefactor de
combustible y localización del elemento
El elemento del interior del conjunto del calefactor
está compuesto de un material de Coeficiente positivo
de temperatura (PTC) y se le aplica electricidad
mediante el relé del calefactor de combustible, siem-
pre que la llave de encendido se coloca en la posición
COMBUSTIBLE
INYECTORES DE COMBUS-
CONEXION EN LA BOMBA
CALEFACTOR
DE COMBUS-
TIBLE
14 - 7
TIBLE
TERMINAL 1