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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
CONDUCTO DE
RETORNO DE COMBUS-
TIBLE
CON-
DUCTO
DE EVAP
CONECTOR
ELECTRICO
EJE TRASERO
Fig. 10 Localización del filtro y regulador de presión
de combustible
(3) Si el motor funciona pero la presión es inferior
a 305 kPa (44,2 psi), compruebe si la bomba de com-
bustible o el filtro y regulador están averiados. Pro-
ceda con el paso siguiente:
(a) Verifique si el conducto de alimentación de
combustible está retorcido en algún lugar entre el
tubo distribuidor de combustible y el módulo de la
bomba de combustible.
(b) Si el conducto no está retorcido y la presión
es baja, eleve el vehículo y desconecte el conducto
de presión de combustible en el filtro y regulador
de presión (Fig. 10).
(c) Instale el adaptador de conductor de combus-
tible de 7,8 mm (5/16 pulg.) N° 6539 entre el racor
desconectado del conducto de combustible y el filtro
y regulador.
(d) Conecte el indicador de prueba de presión de
combustible de 0–414 kPa (0–60 psi) a la conexión
T de la herramienta 6539.
(e) Utilice la herramienta especial DRB para
encender la bomba de combustible. Si la presión
ahora se encuentra dentro de las especificaciones,
reemplace el filtro y regulador de presión de com-
bustible.
(f) Si la presión aún sigue baja, reemplace el
módulo de la bomba de combustible.
CONDUCTO DE ALIMENTA-
CION DE COMBUSTIBLE (AL
TUBO DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE)
FILTRO Y
REGULADOR
DE PRESION
DE COMBUS-
TIBLE
CONDUCTO DE PRESION
DE COMBUSTIBLE
(4) Si la presión de funcionamiento es superior a
374 kPa (54,2 psi), significa que la bomba de combus-
tible eléctrica funciona correctamente, pero el regula-
dor
de
presión
de
Reemplace el filtro y regulador de presión de combus-
tible.
(5) Instale el tapón del orificio de prueba en el ori-
ficio de prueba del tubo distribuidor de combustible.
PRUEBA DE CAPACIDAD DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
Antes de realizar esta prueba, verifique la
presión de la bomba de combustible. Consulte
Prueba de presión de la bomba. Utilice esta
prueba en conjunto con la Prueba de fugas de
presión de combustible.
(1) Descargue la presión del sistema de combus-
tible. Consulte Procedimiento de descarga de la pre-
sión de combustible.
(2) Desconecte el tubo de alimentación de combus-
tible del tubo distribuidor de combustible. Consulte
Racores de conexión rápida. Algunos motores pueden
requerir el desmontaje de la caja del depurador de
aire antes de la desconexión del tubo.
(3) Obtenga la manguera de la herramienta adap-
tadora de prueba de presión de conducto de combus-
tible apropiada. La herramienta número 6539 se usa
para los conductos de combustible de 5/16 pulgadas y
la herramienta número 6631 se usa para los de 3/8
pulgadas.
(4) Conecte la manguera de la herramienta adap-
tadora de prueba de presión de tubos de combustible
apropiada en el tubo de alimentación de combustible
desconectado. Inserte el otro extremo de la manguera
de la herramienta adaptadora en un contenedor gra-
duado.
(5) Retire la tapa del tubo de llenado de combus-
tible.
(6) Para activar la bomba de combustible y presu-
rizar el sistema, obtenga la herramienta de explora-
ción DRB y accione la prueba del sistema de
combustible de ASD.
(7) Una bomba de combustible en buen estado
entregará por lo menos 1/4 litro de combustible en 7
segundos. No haga funcionar la bomba de combus-
tible más de 7 segundos con el tubo de combustible
desconectado, puesto que se puede vaciar el depósito
del módulo de la bomba de combustible.
(a) Si la capacidad es menor que la especifica-
ción, pero se puede escuchar la bomba de combus-
tible funcionando a través de la abertura de la tapa
del tubo de llenado de combustible, verifique si
existe algún tubo de alimentación de combustible
retorcido o dañado en algún sitio entre el tubo dis-
tribuidor de combustible y el módulo de la bomba
de combustible.
combustible
está
averiado.
WJ
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