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SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
SENSORES DE OXIGENO
(CALIFORNIA SOLAMENTE)
PARTE DELANTERA
CONVERTIDOR CATALITICO
SILENCIADOR
PARTE DELANTERA
Fig. 2 Sistema de escape—motor 4.7L
alineación adecuada y producirá niveles de ruidos del
escape aceptables.
MINI-CONVERTIDORES (2)
SENSORES DE OXIGENO
(TODOS)
SILENCIADOR
Fig. 1 Sistema de escape—motor 4.0L
TUBO DE
ESCAPE
AISLADOR DEL SOPORTE
TRASERO DE LA PENDOLA
DEL TUBO DE COLA
TUBO DE COLA
CONVERTIDOR CATALITICO
TUBO DE COLA
PRECAUCION: Evite aplicar a los protectores con-
tra el calor del suelo de la carrocería del sistema de
escape compuestos o capas antióxido. Sólo es
posible pulverizar ligeramente cerca de los bordes.
La aplicación de capas antióxido aumentaría las
temperaturas del suelo de la carrocería con la con-
secuente emisión de un humo desagradable.
CONVERTIDOR CATALITICO
ADVERTENCIA: LA TEMPERATURA DE FUNCIONA-
MIENTO NORMAL DEL SISTEMA DE ESCAPE ES
MUY ELEVADA, POR LO TANTO, NUNCA TRABAJE
NI
INTENTE
REALIZAR
ALGUNA PIEZA DEL SISTEMA HASTA QUE ESTE
SE HAYA ENFRIADO. DEBE TENER ESPECIAL CUI-
DADO CUANDO TRABAJE CERCA DEL CONVERTI-
DOR
CATALITICO.
CONVERTIDOR ALCANZA UN NIVEL ELEVADO
DESPUES DE QUE EL MOTOR HAYA ESTADO EN
FUNCIONAMIENTO
CORTO.
AISLADOR DEL SOPORTE
TRASERO DE LA PENDOLA
DEL TUBO DE COLA
LA
REPARACION
LA
TEMPERATURA
DURANTE
UN
PERIODO
WJ
DE
DEL
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