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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
dición normal. Para informarse, consulte Prueba de
fugas de presión de combustible.
El voltaje para hacer funcionar la bomba se sumi-
nistra a través del relé de la bomba de combustible.
CONJUNTO DE TRANSMISOR DEL INDICADOR
DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
El conjunto de transmisor del indicador de combus-
tible (sensor de nivel de combustible) se conecta al
lado del módulo de la bomba de combustible. Este
conjunto de transmisor consta de un flotante, un
brazo y un resistor variable (traza).
FUNCIONAMIENTO
La traza de resistor se utiliza para enviar señales
eléctricas al módulo de control del mecanismo de
transmisión (PCM) para el funcionamiento del indi-
cador de combustible y los requisitos de emisión de
OBD II (Diagnóstico de a bordo).
Para el funcionamiento del indicador de com-
bustible: A medida que aumenta el nivel de combus-
tible, el flotante y el brazo se desplazan hacia arriba.
Esto hace disminuir la resistencia del conjunto de
transmisor, haciendo que el indicador de combustible
marque lleno. A medida que el nivel de combustible
disminuye, el flotante y el brazo se desplazan hacia
abajo. Esto hace aumentar la resistencia del conjunto
de transmisor, haciendo que el indicador de combus-
tible marque vacío.
Cuando el PCM recibe esta señal de nivel de com-
bustible, transmite los datos a través de los circuitos
del bus J1850 de la Interfaz de comunicaciones pro-
gramable (PCI) al tablero de instrumentos. Aquí se
transforman en datos de nivel de combustible ade-
cuados para la lectura en el indicador de combus-
tible.
Para los requisitos de control de emisiones de
OBD II: Una señal de voltaje se envía de la traza de
resistor del conjunto de transmisor al PCM, para
indicar el nivel de combustible. La finalidad de este
dispositivo es evitar que el sistema de OBD II regis-
tre y establezca un fallo de encendido falso y códigos
de fallos del control del sistema de combustible. El
dispositivo se activa si el nivel de combustible en el
depósito es menor que aproximadamente el 15 por
ciento de su capacidad nominal. Si el vehículo tiene
instalada la bomba de detección de fugas (control del
sistema de EVAP), también se activará el dispositivo
si el nivel de combustible en el depósito es mayor que
aproximadamente el 85 por ciento de su capacidad
nominal.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
FILTRO Y REGULADOR DE PRESION DE
COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
En todos los motores se utiliza una combinación de
filtro y regulador de presión de combustible. Esta
combinación se monta a distancia en la carrocería,
cerca de la parte delantera del depósito de combus-
tible (Fig. 3). En ningún motor se utiliza un filtro de
combustible separado montado en el bastidor.
El filtro y regulador están equipados con tres
conexiones de conductos de combustible diferentes
(Fig. 3). Se utilizan para: la presión de combustible
(del módulo de la bomba de combustible al filtro y
regulador), el retorno de combustible (del filtro y
regulador al módulo de la bomba de combustible) y la
alimentación de combustible (al tubo distribuidor de
combustible y los inyectores).
CONDUCTO DE RETORNO DE
COMBUSTIBLE
CON-
DUCTO
DE EVAP
CONECTOR
ELECTRICO
EJE TRASERO
Fig. 3 Localización del filtro y regulador de presión
de combustible
FUNCIONAMIENTO
Funcionamiento del regulador de presión de
combustible: El regulador de presión es un disposi-
tivo mecánico que no controla el vacío del motor ni el
módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM).
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CONDUCTOR DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE (AL TUBO DISTRIBUI-
DOR DE COMBUSTIBLE)
FILTRO Y REGU-
LADOR DE PRE-
SION DE
COMBUSTIBLE
CONDUCTO DE PRESION
DE COMBUSTIBLE
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