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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
CONEXION
Fig. 17 Prueba característica de presión de
combustible en la bomba de inyección
PRECAUCION: Los conductos de combustible de
alta presión deben estar bien sujetos en los sopor-
tes. Los conductos no pueden tocarse entre sí o
con otros componentes. No intente soldar los con-
ductos de combustible de alta presión o reparar los
conductos que estén dañados. Sólo utilice conduc-
tos recomendados cuando sea necesario el reem-
plazo de conductos de combustible de alta presión.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PROCEDIMIENTOS DE PURGA DE AIRE
PURGA DE AIRE EN EL FILTRO DE COMBUSTIBLE
Puede quedar cierta cantidad de aire en el sistema
de combustible cuando se reparan o reemplazan algu-
nos componentes del sistema. Purgue el sistema de
combustible después de realizar el servicio siguiendo
los siguientes procedimientos.
ADVERTENCIA: NO EXTRAIGA AIRE DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE CON EL MOTOR CALIENTE. NO
PERMITA QUE SE PULVERICE COMBUSTIBLE EN
EL TUBO DEL MULTIPLE DE ADMISION CUANDO
SE EXTRAE EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUS-
TIBLE.
Cuando se cambia el filtro de combustible o el tubo
de suministro de combustible de la bomba de inyec-
ción entra una pequeña cantidad de aire en el sis-
tema de combustible. La bomba de inyección libera
automáticamente esta pequeña cantidad de aire a
SISTEMA DE COMBUSTIBLE—MOTOR DIESEL DE 3.1L
través de los tubos del múltiple de drenaje de com-
bustible, siempre que se haya cambiado el filtro
según las instrucciones. Asegúrese de que el reci-
CONDUCTO DE
piente del filtro de combustible y separador de agua
ALTA PRESION
esté lleno de combustible.
Puede resultar necesario purgar manualmente el
sistema en los siguientes casos:
• El recipiente del filtro de combustible y separa-
dor de agua no está parcialmente lleno antes de ins-
talar un filtro nuevo.
• Se reemplaza la bomba de inyección.
• Se aflojan las conexiones de los conductos de
CARTULINA
combustible de alta presión o se reemplazan los con-
ductos.
• Se pone en marcha el motor por primera vez o se
pone en marcha después de un largo período sin fun-
cionar.
• Se vacía el depósito de combustible.
PURGA DE LA BOMBA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
(1) Si se reemplazó la bomba de inyección, se debe
extraer el aire atrapado en la válvula de derrame
antes de tratar de arrancar el motor.
(a) Afloje la válvula de derrame (Fig. 18) situada
en la parte trasera de la bomba de inyección.
(b) Coloque una toalla debajo de la válvula.
SOLENOIDE DE REGU-
ADVERTENCIA: AL DAR ARRANQUE AL MOTOR
PARA PURGAR EL AIRE DE LA BOMBA DE INYEC-
CION, ES POSIBLE QUE EL MOTOR SE PONGA EN
MARCHA. COLOQUE LA TRANSMISION EN POSI-
CION
(ESTACIONAMIENTO) Y APLIQUE EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
MOTOR DE ARRANQUE.
CONJUNTO DE LA BOMBA
DE INYECCION DE COM-
BUSTIBLE
VALVULA DE DERRAME
LACION
Fig. 18 Válvula de derrame
NEUTRAL
(PUNTO
ANTES
14 - 13
TUBO DE RETORNO
DE COMBUSTIBLE
TUBO DE SUMI-
NISTRO DE
COMBUSTIBLE
CONECTOR DE 10 VIAS
DE LA BOMBA DE INYEC-
CION DE COMBUSTIBLE
MUERTO)
O
PARK
DE
ACOPLAR
EL
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