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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ESTA SOMETIDO A UNA PRESION CONSTANTE,
INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO. ANTES DE
DESCONECTAR EL CONDUCTO DE COMBUSTIBLE
DEL TUBO DISTRIBUIDOR, ESTA PRESION DEBE
DESCARGARSE. CONSULTE EL PROCEDIMIENTO
DE DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE.
(1) Retire el tapón del orificio de prueba en el tubo
distribuidor de combustible (Fig. 7) o (Fig. 8).
Conecte el indicador de presión de combustible de
0–414 kPa (0-60 psi) (del juego de indicadores 5069)
al racor de presión del orificio de prueba en el tubo
distribuidor de combustible (Fig. 9).
INYECTOR
INYECTOR
INYECTOR
N°1
N°2
N°3
RACOR DE
CONEXION RAPIDA
PERNOS DE INSTALACION
(4)
Fig. 7 Localización del tapón del orificio de
prueba—motor 4.0L
(2) Ponga en marcha el motor, deje que se caliente,
y tome nota de la lectura del indicador de presión.
También puede utilizarse la herramienta de explora-
ción DRB para encender la bomba de combustible. La
presión de combustible debe ser de 339 kPa
(49,2 psi
5 psi) en ralentí.
INYECTOR
INYECTOR
INYECTOR
N°4
N°5
N°6
INYECTOR DE COMBUS-
TIBLE
TAPON DEL ORIFICIO DE
PRUEBA DE PRESION
PERNOS DE
INSTALACION
(4)
TAPON DE ORIFICIO DE
PRUEBA DE PRESION
INYECTOR
N°8
INYECTOR
N°6
INYECTOR
N°4
INYECTOR
N°2
Fig. 8 Localización del tapón del orificio de
ORIFICIO DE SER-
VICIO (PRUEBA)
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Fig. 9 Indicador de prueba de presión de
combustible (instalación característica del indicador
34 kPa
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
RACOR DE CONEXION
INYECTOR
N°7
INYECTOR
N°5
prueba—motor 4.7L V-8
INDICADOR DE
PRUEBA DE PRE-
SION DE COMBUS-
TIBLE
en el orificio de prueba)
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RAPIDA
INYECTOR
N°3
DISTRIBUIDOR DE
INYECTORES DE
COMBUSTIBLE
INYECTOR
N°1
TUBO CONECTOR