Diagnosis Y Comprobacion; Prueba De Presion De La Bomba De Combustible - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

14 - 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
distribuidor se utiliza un racor de conexión rápida
con seguro.
El tubo distribuidor de combustible no se puede
reparar.
PRECAUCION: Motor 4.7L solamente: Las seccio-
nes izquierda y derecha del tubo distribuidor de
combustible se unen mediante un tubo conector
(Fig. 6). No intente separar por la mitad el tubo dis-
tribuidor en este tubo conector. Por su diseño, el
tubo de conexión no tiene ninguna abrazadera.
Nunca intente instalar un dispositivo de sujeción de
ningún tipo en este tubo. Cuando por cualquier
razón deba desmontar el conjunto de tubo distribui-
dor, cuide de no doblar ni retorcer el tubo conector.
TAPON DEL TUBO DE LLENADO DEL
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
El tapón de plástico del tubo de llenado de combus-
tible se encuentra roscado al extremo del tubo de lle-
nado de combustible.
FUNCIONAMIENTO
La pérdida de combustible o la salida de vapor por
el tubo de llenado se evita utilizando un tapón del
tubo de llenado de combustible de presión-vacío. Las
válvulas de descarga en el interior del tapón descar-
garán presión del depósito de combustible a presiones
preestablecidas. La descarga de vacío del depósito de
combustible también se producirá a valores preesta-
blecidos. En caso de necesidad de reemplazo, este
tapón deberá sustituirse por uno similar. De esta
forma, el sistema seguirá siendo efectivo.
PRECAUCION: Antes de reparar cualquier compo-
nente del sistema de combustible, retire el tapón
del tubo de llenado. Esto contribuye a descargar la
presión del depósito. Si el vehículo tiene instalado
el dispositivo de emisiones de California y una
bomba de detección de fugas (LDP), debe presio-
narse (abrirse) la junta secundaria situada debajo
del tapón de llenado para descargar la presión del
depósito de combustible.
RACORES DE CONEXION RAPIDA
DESCRIPCION
Para conectar diversos componentes, conductos y
tubos del sistema de combustible se emplean diferen-
tes tipos de racores de conexión rápida. Estos son: de
tipo orejeta simple, orejeta doble o anillo de retén de
plástico. Algunos están equipados con collarines ase-
guradores. Puede ser necesario el uso de herramien-
tas especiales para el montaje e instalacio ´ n de
algunos de ellos. Para obtener mayor información,
consulte la sección Desmontaje e instalación de raco-
res de conexión rápida.
PRECAUCION: Los componentes interiores (anillos
O, collarines) de los racores de conexión rápida no
pueden repararse por separado, sino que para algu-
nos tipos se dispone de espaciadores de plástico.
Si no se dispone de piezas de recambio, no intente
reparar racores ni conductos (tubos) de combus-
tible. En caso de ser necesaria la reparación, reem-
place el conjunto completo de conductos (tubos) de
combustible.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
Utilice esta prueba junto con otras pruebas del sis-
tema de combustible. Consulte Prueba de capacidad
de la bomba de combustible, Prueba de pérdida de
presión de combustible y Prueba de amperaje de la
bomba de combustible.
Funcionamiento de la válvula de retención:
La salida de la bomba de combustible eléctrica con-
tiene una válvula de retención de una vía destinada
a evitar que el flujo de combustible vuelva al interior
del depósito y a mantener la presión en el conducto
de alimentación de combustible (motor caliente)
cuando la bomba no funciona. También se utiliza
para mantener el conducto de alimentación de com-
bustible lleno de gasolina cuando la bomba no fun-
ciona. Una vez enfriado el vehículo, la presión de
combustible puede descender hasta 0 kPa (0 psi) (el
líquido frío se contrae), pero quedará gasolina en
estado líquido en el conducto de alimentación de com-
bustible entre la válvula de retención y los inyectores
de combustible. La presión de combustible que
desciende a 0 kPa (0 psi) en un vehículo frío
(motor apagado) es una condición normal. Una
vez activada la bomba de combustible eléctrica, la
presión de combustible debe subir inmediatamente
(1 a 2 segundos) hasta lo indicado en las especifica-
ciones.
El sistema de combustible está equipado con una
combinación de filtro y regulador de presión de com-
bustible. El vacío del motor no controla el regulador
de presión de combustible.
WJ