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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(17) Cuando los cables de prueba del adaptador
LCS estén fijados dentro de las cavidades del relé, la
bomba de combustible se activará. Determine el
amperaje de la bomba de combustible en la pantalla
de la DRB. El amperaje debe ser inferior a 10,0
amperios. Si el amperaje es inferior a 10,0 amperios
y se han cumplido las especificaciones correspondien-
tes a las pruebas de Presión de la bomba de combus-
tible, Capacidad de la bomba de combustible y
Pérdida de presión de combustible, significa que el
módulo de la bomba de combustible está en buen
estado.
(18) Si el amperaje es superior a 10,0 amperios,
reemplace el conjunto de la bomba de combustible.
La bomba de combustible eléctrica no puede recibir
servicio por separado.
(19) Desconecte los cables de prueba de las cavida-
des del relé inmediatamente después de finalizar la
comprobación.
CONJUNTO DE TRANSMISOR DEL INDICADOR
DE COMBUSTIBLE
El conjunto de transmisor del indicador de combus-
tible contiene un resistor variable (cursor). Cuando el
flotador se mueve hacia arriba o abajo, variará la
resistencia eléctrica. Para informarse sobre la prueba
del indicador de combustible, consulte Tablero de ins-
trumentos e indicadores. Para probar el conjunto de
transmisor del indicador únicamente, se debe retirar
del vehículo. La unidad es parte del módulo de la
bomba de combustible. Para informarse sobre los pro-
cedimientos, consulte Desmontaje e instalación del
módulo de la bomba de combustible. Mida la resis-
tencia entre los terminales del conjunto de transmi-
sor. Con el flotador en la posición hacia arriba, la
resistencia debe ser de 20 ohmios (
tador hacia abajo, la resistencia debe ser 270 ohmios
(
5%).
PRUEBA DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Para realizar una prueba completa de los inyecto-
res de combustible y de sus circuitos, utilice la herra-
mienta
de
exploración
Procedimientos de diagnosis del mecanismo de trans-
misión adecuado. Para probar el inyector solamente,
realice lo siguiente:
Desconecte del inyector el conector del mazo de
cables de los inyectores de combustible. El inyector
está equipado con dos terminales eléctricos (espiga).
Coloque un ohmiómetro en los terminales. La resis-
tencia debe ser de alrededor de 12 ohmios
ohmios a 20° C (68° F).
5%). Con el flo-
DRB
y
el
manual
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Siga el siguiente procedimiento si el tubo dis-
tribuidor de combustible está o si no está insta-
lado con un orificio de prueba de presión.
(1) Retire el tapón de llenado de combustible.
(2) El tubo de llenado de combustible contiene una
solapa de muelle (puerta) situada debajo del tapón de
llenado de combustible. Esta solapa se utiliza como
una forma secundaria de cierre hermético del depó-
sito de combustible, si el tapón de llenado no se
apretó correctamente. Forma parte del sistema de
control de EVAP cuando el vehículo tiene instalado
una bomba de detección de fugas (LDP). El vehículo
puede estar equipado con una solapa instalada
en el tubo de llenado de combustible aún
cuando no tenga instalada la LDP y el sistema
de control de EVAP. Coloque un objeto no metálico
en el interior del tubo de llenado y presione sobre la
solapa para descargar cualquier presión que hubiera
en el depósito.
(3) Retire del Centro de distribución de tensión
(PDC), el relé de la bomba de combustible. Para la
localización de este relé, consulte la etiqueta situada
en el lado de debajo de la cubierta del PDC.
(4) Ponga en marcha y haga marchar el motor
hasta que éste cale.
(5) Intente volver a poner en marcha el motor,
hasta que ya no funcione.
(6) Coloque la llave de encendido en la posición
OFF.
PRECAUCION: Deben realizarse los pasos 1, 2, 3 y
4 para descargar la alta presión de combustible
retenida en el tubo distribuidor de combustible. No
intente proseguir con los pasos a continuación
para descargar esta presión, ya que el exceso de
combustible entrará en la cámara del cilindro.
(7) Desenchufe el conector de cualquier inyector de
combustible.
de
(8) Conecte uno de los extremos de un cable de
puente con pinzas de lagarto (calibre 18 o menor) a
cualquiera de los terminales de inyector.
(9) Conecte el otro extremo del cable de puente al
lateral positivo de la batería.
(10) Conecte un extremo de un segundo cable de
puente al terminal de inyector que queda.
1,2
PRECAUCION: Si se suministra alimentación a un
inyector durante más de unos pocos segundos, se
dañará el inyector en forma permanente.
WJ
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