Tubos/Conductos/Mangueras De Combustible Y Abrazaderas-Tipo De Baja Presion; Racores De Conexion Rapida-Tipo De Baja Presion - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

14 - 6 SISTEMA DE COMBUSTIBLE—MOTOR DIESEL DE 3.1L
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
El combustible entra en el inyector por la entrada
de combustible (parte superior del inyector) y pasa al
hueco de la válvula de aguja. Cuando la presión del
combustible sube
(2.175–2.291 psi) aproximadamente, se supera la ten-
sión del muelle de la válvula de aguja. La válvula de
aguja sube y el combustible fluye a la cámara de
combustión a través de los orificios pulverizadores,
situados en la punta de la boquilla. La presión que se
requiere para levantar la válvula de aguja es el valor
de la presión de apertura del inyector. Con frecuencia
se le llama valor de presión de detonación.
En el circuito del inyector, la presión de combus-
tible disminuye después de la inyección. El muelle de
la válvula de aguja cierra inmediatamente la válvula
de aguja del inyector y se interrumpe el flujo de com-
bustible hacia la cámara de combustión. Los gases de
escape no pueden entrar a la boquilla del inyector
por la válvula de aguja.
Se utiliza una arandela de cobre (junta) en la base
de cada inyector (Fig. 5) para evitar que se escapen
los gases de combustión.
La secuencia de encendido del inyector de combus-
tible es la siguiente 1–2–4–5–3.
TUBOS/CONDUCTOS/MANGUERAS DE
COMBUSTIBLE Y ABRAZADERAS—TIPO DE
BAJA PRESION
Consulte también la sección de procedimiento sobre
Racores de conexión rápida.
Inspeccione todas las conexiones de las mangueras,
tales como abrazaderas, acoples y racores con el
objeto de asegurarse de que están firmes y no presen-
tan fugas. El componente debe reemplazarse inme-
diatamente si se encuentra alguna evidencia de
deterioro que pueda derivar en un fallo.
Nunca intente reparar un conducto/tubo de com-
bustible de plástico o un racor de conexión rápida.
Reemplace el tubo/conducto completo, si fuera nece-
sario.
Evite el contacto de algún tubo/manguera con otros
componentes del vehículo que puedan causar abrasio-
nes o rozamientos. Asegúrese de que los conductos/tu-
bos estén correctamente encaminados evitando las
torceduras y fuentes de calor.
Los conductos/tubos/mangueras son de una fabrica-
ción especial. Si fuera necesario reemplazarlos, uti-
lice solamente el tipo del equipo original.
Las abrazaderas de manguera que se utilizan para
fijar las mangueras de goma son de una construcción
especial, con los bordes curvados. Esta construcción
se utiliza para evitar que los bordes de la abrazadera
hasta 15.000–15.800
corten la manguera de goma. En este sistema, sola-
mente se puede utilizar este tipo de abrazadera de
bordes curvados. Cualquier otro tipo de abrazadera
kPa puede producir cortes en la manguera y provocar
fugas de combustible.
No intente hacer reparaciones donde se une la
manguera de goma con el tubo metálico (fijo). Reem-
place todo el conjunto de conducto/tubo.
Utilice las abrazaderas de mangueras de los equi-
pos nuevos y originales. Apriete las abrazaderas de
manguera con una torsión de 2 N·m (20 lbs. pulg.).
RACORES DE CONEXION RAPIDA—TIPO DE
BAJA PRESION
Para conectar diversos componentes del sistema de
combustible se emplean diferentes tipos de racores de
conexión rápida. Estos son: de una orejeta, de dos
orejetas o de anillo de retén de plástico (Fig. 6). Para
mayor información, consulte Racores de conexión
rápida en la sección Desmontaje e instalación.
PRECAUCION: Los componentes interiores (anillos
O, separadores) de los racores de conexión rápida
no pueden repararse por separado, pero para algu-
nos tipos hay disponibles orejetas de tracción. No
intente reparar racores ni conductos/tubos de com-
bustible. En caso de ser necesaria una reparación,
reemplace el conjunto completo de tubos de com-
bustible.
TUBO DE COM-
BUSTIBLE
EMPUJE
EMPUJE
EMPUJE
EMPUJE
Fig. 6 Racor tipo anillo de retención de plástico
RACOR DE CONEXION
DESMONTAJE
INSTALACION
RETENEDOR DE PLASTICO
WJ
RAPIDA
EMPUJE