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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
EMISIONES FEDERALES
Fig. 3 Configuración del convertidor catalítico y el sensor de oxígeno del motor 4.0L—Emisiones de
PRECAUCION: NO retire los cables de bujía de sus
enchufes ni provoque por ningún otro medio un
cortocircuito en los cilindros. El convertidor catalí-
tico puede sufrir un fallo a consecuencia del
aumento de temperatura provocado por el combus-
tible sin quemar que penetre en el convertidor.
El cuerpo del convertidor catalítico de acero inoxi-
dable está diseñado como para que dure toda la vida
útil del vehículo. El exceso de calor puede producir
combaduras u otras deformaciones, sin embargo, este
exceso de calor no es causado por el convertidor
mismo. Si penetra combustible sin quemar en el con-
vertidor, puede producirse un recalentamiento. Si un
convertidor resulta averiado por el calor, corrija la
causa de la avería cuando reemplace el convertidor.
Asimismo, inspeccione los demás componentes del
sistema de escape para determinar si existen averías
provocadas por el calor.
SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION
California y federales
Debe utilizarse gasolina sin plomo para no
contaminar el núcleo del catalizador.
Los vehículos sujetos a las normas de emisiones
federales utilizan solamente un convertidor catalítico
único. Sin embargo, los vehículos sujetos a las nor-
mas de emisiones de California incorporaron dos
mini-convertidores catalíticos que se localizan a con-
tinuación de los múltiples de escape y antes del con-
vertidor catalítico en línea (Fig. 3) y (Fig. 4).
EMISIONES DE CALIFORNIA
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