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SISTEMA DE COMBUSTIBLE—MOTOR DIESEL DE 3.1L
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
• Sensor de velocidad del vehículo
• Sensor de agua en combustible
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Sensor de bajo nivel de refrigerante
• Retorno de sensores
• Sensor de nivel de combustible
• Sensor de presión de aceite
• Señal del tacómetro
• Luz de bujías incandescentes
• Luz CHECK ENGINE (señal de encendido y
apagado)
• Conmutador
de
freno
• Voltaje de batería
• Relé de parada automática (ASD)
Salidas del PCM:
• Señal de A/A activado
• Señal de "Apto para funcionar" de la alarma
antirrobo
• (+) del bus CCD del módulo de control de la
carrocería
• (–) del bus CCD del módulo de control de la
carrocería
• Recepción del enlace de datos de la herramienta
de exploración
• Transmisión del enlace de datos de la herra-
mienta de exploración
• Luz de bajo nivel de refrigerante
• Control del generador
SENSOR DE PRESION REFORZADORA
El sensor de presión reforzadora está instalado en
la parte superior del múltiple de admisión (Fig. 1).
Es el sensor que mide tanto el vacío del múltiple
como el reforzador del turbo. Contiene además el sen-
sor de temperatura del aire de admisión integrado.
El sensor de presión reforzadora ocupa el lugar de la
Circulación de volumen de aire (MAF). En el compo-
nente del sensor de temperatura del aire de admisión
existe un elemento cerámico que cambia la resisten-
cia según la temperatura. Este elemento cerámico
forma parte de un circuito electrónico conectado al
módulo del control del mecanismo de transmisión
(PCM) al cual se le aplica voltaje. A su vez está
expuesto al aire en el interior del múltiple de admi-
sión. El aire posee un efecto refrigerante sobre el ele-
mento cerámico que hace cambiar su resistencia.
Esto provoca que el flujo de voltaje a través del cir-
cuito de temperatura del aire de admisión varíe. La
señal de voltaje producida por el sensor de tempera-
tura del aire de admisión cambia inversamente a la
temperatura y es medida por el PCM. Como regla
general, cuando la temperatura del aire en el múlti-
ple de admisión es elevada, la señal de voltaje produ-
cida por el sensor de temperatura del aire de
admisión es baja. El componente del sensor de pre-
activación/desactivación
sión reforzadora que mide el vacío del múltiple y el
reforzador del turbo produce una señal de voltaje que
es proporcional a la presión del múltiple de admisión.
Cuando la presión en el múltiple de admisión es baja,
el voltaje es bajo y, cuando la presión es elevada, el
voltaje es elevado. El PCM utiliza las señales de vol-
taje del sensor de presión reforzadora y del sensor de
temperatura del aire de admisión para determinar la
cantidad de aire que circula a través del múltiple de
admisión.
del
CONECTOR DEL MAZO DEL SEN-
SOR DE PRESION REFORZA-
DORA
SENSOR DE PRESION REFORZADORA
Fig. 1 Localización del sensor de presión
ALARMA ANTIRROBO DEL VEHICULO
El PCM puede percibirse de que el vehículo posee
un Sistema de alarma antirrobo (VTA). Una vez que
detecta que el vehículo dispone de VTA, el controla-
dor SOLAMENTE PUEDE UTILIZARSE EN
VEHICULOS CON VTA.
Si el PCM se coloca en el vehículo sin VTA, la Luz
de bujía incandescente comenzará a parpadear y el
vehículo no se pondrá en marcha.
El PCM no puede rectificarse para retirar el VTA.
VOLTAJE DE BATERIA—ENTRADA DEL PCM
La entrada de voltaje de batería proporciona ali-
mentación eléctrica al PCM. También informa al
PCM del nivel de voltaje que está proporcionando el
generador cuando el vehículo está en funcionamiento.
La entrada de batería también proporciona el vol-
taje necesario para conservar la memoria en funcio-
namiento. La memoria almacena los mensajes de
códigos de diagnóstico de fallo (DTC). Los códigos de
fallos seguirán almacenados inclusive en caso de que
se pierda el voltaje de la batería.
reforzadora
WJ
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