Siemens SINAMICS S120 Manual De Funciones página 313

Ejemplos
Marcha contra un freno cerrado
En la conexión se habilita inmediatamente la consigna (si se dan las habilitaciones
necesarias), incluso aunque el freno aún no esté abierto (p1152 = 1). Para ello debe
anularse el ajuste de fábrica p1152 = r0899.15. Al principio, el accionamiento genera par
contra el freno cerrado. El freno solo se abre cuando el par o la corriente del motor (p1220)
han rebasado el umbral de freno 1 (p1221). Según el tipo y el modelo de freno, el proceso
hasta que el freno se abre por completo puede tener una duración distinta. Se debe tener en
cuenta que, tras rebasar el par del umbral de freno, se interrumpe la señal de habilitación
del funcionamiento (p0899.2) para el intervalo de tiempo de apertura del freno (p1216) a fin
de que la corriente del motor no rebase los valores límites permitidos en dicho intervalo de
tiempo o para que el par motor generado no dañe el freno. El intervalo de tiempo p1216
debe ajustarse en función del tiempo realmente necesario para que se suelte el freno.
Freno de emergencia
En caso de emergencia deberá frenarse simultáneamente de forma eléctrica y mecánica.
Esto se puede lograr si DES3 se utiliza como señal de activación del frenado de
emergencia:
p1219[0] = r0898.2 y p1275.00 = 1 (DES3 ajustado a "Cerrar inmediatamente freno" e
invertir señal).
Para que el convertidor de frecuencia no trabaje contra el freno, la rampa DES3 (p1135)
debería ajustarse a 0 segundos. Puede que se produzca energía en régimen generador,
que se debe realimentar a la red o disipar por medio de una resistencia de freno.
Freno de servicio en accionamientos de grúa
En aparatos elevadores con mando manual es importante que el accionamiento reaccione
inmediatamente al movimiento de la palanca de mando. Para ello, el accionamiento se
conecta mediante la orden CON (p0840) (impulsos habilitados). La consigna de velocidad
(p1142) y el regulador de velocidad (p0856) están bloqueados. El motor está magnetizado.
Con esto se suprime el tiempo de magnetización necesario (1-2 s) en motores trifásicos.
De esta manera, el único retardo que se produce desde que se mueve la palanca de mando
hasta que gira el motor es el tiempo de apertura del freno. Si se acciona la palanca de
mando, se produce una "habilitación de consigna desde el control" (el bit se interconecta
con p1142, r1229.3, p1224.0). El regulador de velocidad se habilita inmediatamente. Una
vez transcurrido el tiempo de apertura del freno (p1216) tiene lugar la habilitación de la
consigna de velocidad. La consigna de velocidad se bloquea si la palanca de mando se
encuentra en la posición cero; el accionamiento se desacelera por la rampa de deceleración
del generador de rampa. El freno se cierra si no se alcanza el límite de parada (p1226). Una
vez transcurrido el tiempo de cierre del freno (p1217) se bloquea el regulador de velocidad
(por lo que el motor se queda sin fuerza). Se utiliza el mando avanzado de freno.
Funciones de accionamiento
Manual de funciones, (FH1), 01/2011, 6SL3097-4AB00-0EP1
Módulos de función
7.4 Mando avanzado de freno
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