Protección Térmica Del Motor; Descripción - Siemens SIMODRIVE 611 universal Manual De Funciones

4 Puesta en marcha
4.10 Motores lineales (motores 1FN1, 1FN3)
4.10.5 Protección térmica del motor
Descripción
!
4-188
Para la protección térmica del motor se dispone, en los primarios
1FN1, 1FN3, de dos circuitos de vigilancia independientes.
Con la termosonda (Temp–F), compuesta de un sensor de temperatura
(KTY 84), se puede medir la temperatura media del devanado como
valor absoluto.
El circuito de desconexión por temperatura (Temp–S) permite la vigi-
lancia digital de sobretemperatura de cada devanado de fase del
motor.
Los dos circuitos de temperatura independientes Temp–F y Temp–S se
pueden utilizar individual o conjuntamente para la protección del motor.
Para la protección del motor contra sobretemperaturas se tiene que
utilizar al menos Temp–S.
El sistema de conexión de Temp–F y Temp–S se describe detallada-
mente en:
Nota para el lector
Bibliografía: Manual de configuración de la familia de productos
FN1 o 1FN3
Peligro
Los circuitos eléctricos de Temp–F y Temp–S no están cualificados
entre ellos ni frente a los circuitos de potencia conforme a una
"separación eléctrica segura" según VDE 0160/EN 50178.
Por lo tanto, no deben ser circuitos SELV/PELV ni estar conectados
con éstos. Ver al respecto también la indicación de bibliografía
anterior.
Nota
Para la protección térmica del motor se tiene que conectar Temp–S;
¡no se admite la no conexión de Temp–S!
Para fines de puesta en servicio o comprobación, Temp–F se puede
conectar opcionalmente a un instrumento de medición.
En el funcionamiento normal, las conexiones de Temp–F se tienen que
cortocircuitar y conectar en PE.
SIMODRIVE 611 universal Manual de funciones (FBU) – Edición 07/2007
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