Modo Am Con Motor Asíncrono; Descripción; Aplicaciones; Regulación - Siemens SIMODRIVE 611 universal Manual De Funciones

4 Puesta en marcha
4.7 Modo AM con motor asíncrono
4.7 Modo AM con motor asíncrono
4.7.1 Descripción
Modo AM

Aplicaciones

Regulación
4-146
La función AM permite un modo de operación completamente sin cap-
tador (modo AM) o un modo mixto (modo de operación sin captador/
modo con captador), P1465 = 0.
El modo AM para el accionamiento "SIMODRIVE 611 universal" sirve
para la regulación de velocidad en 4 cuadrantes de motores asíncro-
nos sin captador de velocidad de giro ni captador de posición de rotor.
El modo AM posibilita unas mayores exigencias al comportamiento
dinámico de regulación y la estabilidad de vuelco que los accionamien-
tos con convertidor convencionales con control por característica con
frecuencia–tensión. En comparación con accionamientos con captador
de posición de rotor, la precisión de la velocidad de giro es algo inferior,
por lo que en la gama de bajas velocidades de par deben aceptarse
pérdidas en lo que a dinámica y uniformidad se refiere.
La aplicación del modo AM se encuentra, p. ej., en el campo de moto-
res especiales de altas velocidades, aplicaciones de rectificado y ac-
cionamientos para estampas y prensas.
Modo HSA:
El modo HSA con captador se utiliza para una precisión de la veloci-
dad, dinámica y posicionamiento elevados, P1465 > n
Aplicación: Cabezales, posicionamiento del cabezal
Como la dinámica del modo AM es inferior que en el modo HSA con
captador de velocidad, se ha implantado un control anticipativo de fre-
cuencia para el par y la velocidad, con el fin de mejorar la respuesta a
cambios de consigna.
Este control anticipativo sólo es activo en el modo AM. Conociendo el
par de accionamiento, este control anticipativo precontrola, con consi-
deración de las limitaciones de corriente y par existentes así como de
la carga (motor – P1117 + carga – P1123:8 (a partir de SW 2.4)), el par
requerido para la modificación deseada del número de revoluciones en
un tiempo óptimo.
Con una correcta parametrización se impiden sobreoscilaciones al
cambiar consignas y se aumenta la dinámica de respuesta.
Para el control anticipativo del par se puede parametrizar un tiempo de
filtro mediante P1459.
El regulador de velocidad se parametriza para el modo AM, debido a la
inferior dinámica, mediante P1451 y P1453.
En la gama de las pequeñas velocidades y con modo AM puro, debido
a la exactitud de los valores de medida y la sensibilidad de parámetros
del método, ya no se pueden calcular la velocidad de giro real, la orien-
tación y el flujo real. Por lo tanto, se conmuta a un control de corriente/
frecuencia.
El umbral de conmutación se parametriza mediante P1466 , en lo que
se ha materializado una histéresis del 5%.
Con el fin de poder soportar también en la zona en lazo abierto un alto
par de carga, se puede aumentar la corriente del motor mediante
P1458.
SIMODRIVE 611 universal Manual de funciones (FBU) – Edición 07/2007
.
máx
E Siemens AG 2007 All Rights Reserved
01.99 12.06