Movimiento Ilegal Al Identificar Posición Rotor; Intensidad Ilegal Al Identificar Posición Rotor - Siemens SIMODRIVE 611 universal Manual De Funciones

7 Tratamiento de errores/Diagnóstico
7.3 Lista de fallos y alarmas
611
Causa
Remedio
Acuse
Reacción stop
612
Causa
Remedio
Acuse
Reacción stop
613
Causa
Remedio
7-698
Movimiento ilegal al identificar posición rotor
Durante la identificación de la posición del rotor (medida intensidad
motor) el motor se ha movido más del valor ajustado en P1020. Este
giro ha podido ser causado por haber conectado estando aún girando
el motor o por la propia función de identificación.
si P1075=1
– Si el giro ha sido producido por la propia identificación y aparece re
petidas veces el fallo, entonces reducir P1019 o incrementar P1020.
– Frenar el motor durante la identificación.
si P1075=3
– Incrementar la masa de la carga parametrizada (P1076)
– Comprobar, y dado el caso aumentar, el movimiento admisible
(P1020). erhöhen
– Reducir intensidad en Identificación de la posición del rotor (P1019)
Si la intensidad y el ciclo del regulador de velocidad de giro toman valo-
res más bajos (62,5 microsegundos), puede ser necesario aumentar
P1019.
BORRAR MEMORIA DE FALLOS
parametrzable
Intensidad ilegal al identificar posición rotor
1. Con identif. de pos. de rotor activada, la intensidad
era >= 1,2 * 1,05 * P1107
2. Con identif. de pos. de rotor activada, la intensidad era >= P1104
Estando activada la identificación de la pos. del rotor (P1011.12 ó
P1011.13), dado el caso comprobar y reducir, si es necesario, P1019
(Intensidad identificación pos. rotor).
BORRAR MEMORIA DE FALLOS
parametrzable
Límite de desconexión por sobretemp. en motor
(P1607) rebasada. Info ad. \%X
.. se indica en la información adicional:
1. La temperatura del motor se mide con un sensor de temperatura
KTY.
a) La temperatura del motor ha rebasado el límite de temperatura
ajustado en P1607.
b) Rotura o cortocircuito en el sensor o el cable al mismo.
2. La temperatura del motor se mide con un sensor de temperatura
PTC.
b) Cortocircuito en el sensor o el cable al mismo.
3. La protección térmica del motor se ha disparado porque se ha reba-
sado la de tasa de carga térmica del motor permitida y ajustada en
P1266.
– Evitar aceleraciones y frenadas numerosas y en rápida sucesión.
– ¿Motor sobrecargado?
– Controlar si la potencia del motor es suficiente para el accionamiento,
si no aplicar un motor más potente, eventualmente asociado a una
etapa de potencia mayor.
SIMODRIVE 611 universal Manual de funciones (FBU) – Edición 07/2007
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01.99 07.07