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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(2) Ponga en marcha el motor y seleccione veloci-
dad de motor de aventador, tablero, ma ´ ximo frı ´ o y
RECIRC en el A/A.
(3) Con el voltı ´ metro, verifique la existencia de vol-
taje de la baterı ´ a entre las espigas 1 y 2. Si no se
detecta voltaje, significa que el conmutador no tiene
alimentacio ´ n. Verifique el cableado y los fusibles.
Para informarse sobre la diagnosis del circuito, con-
sulte el Grupo 8W, Diagramas de cableado.
(4) Con el voltı ´ metro, verifique la existencia de vol-
taje de la baterı ´ a entre las espigas 1 y 3. Si no se
detecta voltaje, significa que no hay voltaje prove-
niente del mo ´ dulo de control del mecanismo de trans-
misio ´ n. Consulte el Grupo 8W, Diagramas de
cableado. Si el voltaje es correcto, conecte un puente
de alambre entre las espigas 1 y 3. Debe acoplarse el
embrague del compresor. Si se acopla, retire el cable
de puente de inmediato y efectu ´ e el paso 5. Si no se
acopla el embrague del compresor, verifique el funcio-
namiento del embrague y repare segu ´ n sea necesario.
(5) Si se acopla el embrague del compresor, conecte
el conector de 3 vı ´ as de la sonda del evaporador. El
embrague del compresor deberı ´ a acoplarse o ciclar
dependiendo de la temperatura del evaporador. Si
esta ´ conforme, vaya al paso 6. Si no esta ´ conforme,
reemplace el conmutador de ciclado del embrague.
(6) El motor en marcha y el A/A en las posiciones:
• Motor del aventador en velocidad baja
• Posicio ´ n de tablero
• Frı ´ o ma ´ ximo
• RECIRC.
Cierre todas las puertas y ventanillas. Coloque un
termo ´ metro en el respiradero de descarga central.
(7) Si el embrague no comienza a ciclar entre los
2° C y 7° C (35° F y 45° F), verifique que la sonda del
evaporador este ´ completamente instalada y no este ´
suelta en el evaporador. Si no estuviera correcta-
mente instalada, instale la sonda y restablezca la
temperatura de salida. Si la sonda del evaporador se
encuentra correctamente instalada, reemplace el con-
mutador de ciclado del embrague.
ESPIGA N° 3
ESPIGA N° 2
Fig. 14 Conector del mazo de la sonda del
evaporador
ESPIGA N° 1
PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL CALEFACTOR
PREPARACIONES PREVIAS A LA DIAGNOSIS
Revise las Precauciones de seguridad y adverten-
cias que se encuentran en este grupo antes de efec-
tuar los siguientes procedimientos.
Verifique el nivel de refrigerante, la tensio ´ n de la
correa de transmisio ´ n, las conexiones de los conduc-
tos de vacı ´ o, el flujo de aire del radiador y el funcio-
namiento del ventilador. Ponga en marcha el motor y
permita que se caliente hasta la temperatura normal.
ADVERTENCIA: NO RETIRE LA TAPA DEL RADIA-
DOR CON EL MOTOR CALIENTE, PODRIA PROVO-
CAR LESIONES PERSONALES.
Si el vehı ´ culo ha circulado recientemente, espere
15 minutos antes de retirar la tapa. Coloque un trapo
sobre la tapa y gı ´ rela al primer tope de seguridad.
Permita que escape la presio ´ n por el tubo de
derrame. Una vez estabilizado el sistema, retire la
tapa completamente.
SALIDA MAXIMA DEL CALEFACTOR: PRUEBA
Y FUNCIONAMIENTO
El suministro de refrigerante para el motor llega al
sistema de calefaccio ´ n a trave ´ s de dos mangueras de
16 mm (5/8 de pulgada de dia ´ metro interno). Con el
motor en ralentı ´ y a temperatura de funcionamiento
normal, fije el mando en las posiciones de calor
ma ´ ximo, suelo y aventador en alta velocidad. Con un
termo ´ metro de prueba, verifique la temperatura del
aire que expelen las salidas del suelo. Consulte el
Cuadro de referencia de temperaturas.
CUADRO DE REFERENCIA DE
TEMPERATURAS
TEMPERATURA
AMBIENTE
°CENTIGRADOS
FAHRENHEIT
15,5°
60°
21,1°
70°
26,6°
80°
32,2°
90°
Si la temperatura del aire proveniente de la salida
del suelo es insuficiente, consulte el Grupo 7, Sis-
tema de refrigeracio ´ n, para informarse de las especi-
ficaciones. Las dos mangueras del calefactor deben
estar CALIENTES al tacto (la manguera de retorno
del refrigerante debe estar levemente ma ´ s frı ´ a que la
de alimentacio ´ n). Si la manguera de retorno del refri-
gerante esta ´ mucho ma ´ s frı ´ a que la de alimentacio ´ n,
localice y repare la obstruccio ´ n del flujo de refrige-
rante del motor, en el sistema de calefaccio ´ n.
TEMPERATURA MINIMA
DE SALIDA DE SUELO
°CENTIGRADOS
FAHRENHEIT
62,2°
144°
63,8°
147°
65,5°
150°
67,2°
153°
PL
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