Publicidad
9 - 10
MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(2) Tiempo de funcionamiento insuficiente despue ´ s
de rehabilitar la culata de cilindros. Puede requerirse
hasta 1 hora de funcionamiento a baja velocidad.
(3) Durante este tiempo, apague el motor y deje
que se asiente unos minutos antes de volver a
ponerlo en marcha. Repita esta operacio ´ n varias
veces despue ´ s de que el motor haya alcanzado la
temperatura de funcionamiento normal.
(4) Baja presio ´ n de aceite.
(5) El restrictor de aceite colocado a presio ´ n en el
conducto vertical de lubricacio ´ n que va a la culata de
cilindros esta ´ tapado con desechos.
(6) Aire absorbido por el aceite debido a roturas o
cuarteaduras del tubo de absorcio ´ n de la bomba de
aceite.
(7) Guı ´ as de va ´ lvula desgastadas.
(8) Orejas de balancines en contacto con el rete ´ n
del muelle de va ´ lvula.
(9) Balancı ´ n flojo, ajustador pegado o que aun con
ma ´ xima extensio ´ n permite juego en el sistema.
(10) Ajustador de juego defectuoso.
a. Verifique que los ajustadores de juego no funcio-
nen en forma esponjosa cuando esta ´ n instalados en
la culata de cilindros. Oprima una parte del balancı ´ n
sobre el ajustador. Los ajustadores normales deben
sentirse muy firmes. Los ajustadores esponjosos pue-
den llevarse a fondo fa ´ cilmente.
b. Retire y reemplace los balancines (sohc) o el
ajustador de juego (dohc) sospechosos.
INSPECCION (FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR EN
GENERAL)
Comience con una inspeccio ´ n visual general del
motor, particularmente en el a ´ rea donde se sospecha
de la fuga. Si a trave ´ s de la lectura no se identifica la
fuente de la fuga de aceite, se debera ´ n seguir los
siguientes pasos:
(1) No limpie o desengrase el motor esta vez,
puesto que ciertos disolventes pueden hacer que la
goma se hinche, lo cual detendra ´ la fuga temporal-
mente.
(2) Agregue una tintura soluble en aceite (utilice
segu ´ n la recomendacio ´ n del fabricante). Ponga en
marcha el motor y de ´ jelo en ralentı ´ durante aproxi-
madamente 15 minutos. Verifique la varilla indica-
dora de aceite para asegurarse de que la tintura se
mezclo ´ totalmente, segu ´ n las indicaciones, con un
color amarillo brillante que se detecta con luz negra.
(3) Utilice una luz negra para inspeccionar todo el
motor en busca del color fluorescente, particular-
mente en el a ´ rea donde se sospecha que hay una
fuga de aceite. Si se encuentra e identifica la fuga de
aceite, repare conforme a las instrucciones del
manual de servicio.
(4) Si no se observa ese color, conduzca el vehı ´ culo
a varias velocidades durante aproximadamente 24
km (15 millas) y repita la inspeccio ´ n.
(5) Si esta vez no se identifica positivamente
la fuente de la fuga de aceite, proceda con el
me ´ todo de la prueba de deteccio ´ n de fuga de aire, del
siguiente modo:
(6) Desconecte la manguera de aire puro (aire de
compensacio ´ n) situada en la tapa de culata y tapone
o cubra el racor de la tapa.
(7) Retire la manguera de la va ´ lvula de Ventilacio ´ n
positiva del ca ´ rter (PCV) de la tapa de culata. Cubra
o tapone el racor de la va ´ lvula de PCV situado en la
tapa.
(8) Conecte una manguera de aire con indicador de
presio ´ n y regulador al tubo de la varilla indicadora.
PRECAUCION: No someta el conjunto de motor a
ma ´ s de 20,6 kPa (3 psi) de presio ´ n de prueba.
(9) Aplique presio ´ n gradualmente de 6,89 a 17,23
kPa (1 psi a 2,5 psi) como ma ´ ximo a medida que
aplica agua jabonosa en la fuente dudosa. Ajuste el
regulador a la presio ´ n de prueba conveniente que
proporcione una buena cantidad de burbujas que
sen ˜ alara ´ n la fuente de la fuga. Si la fuga de aceite se
detecta e identifica, repa ´ rela conforme a los procedi-
mientos del manual de servicio.
(10) Si la fuga ocurre en la parte trasera del a ´ rea
de la junta de aceite, consulte la seccio ´ n Inspeccio ´ n
de fugas en el a ´ rea trasera de la junta.
(11) Si no se detectaron fugas, apague el suminis-
tro de aire y retire la manguera de aire y todas las
tapas o tapones. Instale la va ´ lvula de PCV y la tapa
de respiracio ´ n de la manguera. Proceda con el paso
siguiente.
(12) Limpie el aceite del a ´ rea dudosa de la fuga de
aceite con un solvente apropiado. Conduzca el vehı ´ -
culo a varias velocidades durante aproximadamente
24 km (15 millas). Inspeccione si hay signos de fuga
de aceite en el motor utilizando una luz negra.
INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA
TRASERA DE LA JUNTA
Debido a que a veces es difı ´ cil determinar la fuente
de una fuga de aceite en el a ´ rea trasera de la junta
del motor, se necesita una inspeccio ´ n ma ´ s acabada.
Se debera ´ n seguir los pasos indicados a continuacio ´ n
para ayudar a sen ˜ alar el origen de la fuga.
Si la fuga ocurre en el a ´ rea de la junta de aceite
trasera del cigu ¨ en ˜ al:
(1) Desconecte la baterı ´ a.
(2) Eleve el vehı ´ culo.
(3) Retire el convertidor de par o la cubierta del
embrague e inspeccione la parte trasera del bloque
para detectar evidencias de aceite. Utilice una luz
negra para verificar la fuga de aceite. Si hay una
PL
Publicidad
Capítulos
