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PL
INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
grandes dificultades en los cambios y fallos en cojine-
tes, engranajes y/o sincronizador.
ADITIVOS ESPECIALES
No se recomienda la adicio ´ n al transeje de lı ´ quidos
que no sean el recomendado anteriormente. Una
excepcio ´ n a esta regla es el uso de tintes especiales
para ayudar a detectar las fugas de lı ´ quido. Debe evi-
tarse el empleo de sellantes de la transmisio ´ n, puesto
que pueden afectar perjudicialmente a las juntas.
SELLANTES
El sellante utilizado para sellar las mitades de la
caja del transeje y el cojinete de entrada es Mopar
Gasket Maker, Loctite 518 o equivalente. El sellante
utilizado para la cubierta de la placa de extremo del
cojinete es Mopar RTV.
DESMULTIPLICACIONES
PRECAUCION: No
debe
engranaje ni eje con los de otros transejes ya que
no funcionarı ´ an correctamente.
El diferencial es una disposicio ´ n convencional de
engranajes apoyada en cojinetes de rodillos co ´ nicos.
El engranaje de transmisio ´ n final hace girar al con-
junto de corona y diferencial, girando por lo tanto los
semiejes de transmisio ´ n.
Todos los transejes tienen una capacidad de torsio ´ n
de 184 N·m (136 lbs. pie). Las desmultiplicaciones
correspondientes a cada transeje se muestran en el
cuadro previo. El cuadro tambie ´ n muestra los transe-
jes que disponen del freno de eje de entrada de mar-
cha atra ´ s. Este freno facilita el cambio a marcha
atra ´ s y contribuye a eliminar el rechinamiento pro-
ducido por el engranaje de marcha atra ´ s.
MOTOR
SOHC 2.0
MARCHA
1ra.
3,54
2da.
2,13
3ra.
1,36
4ta.
1,03
5ta.
0,72
TRANSMISION
3,55
FINAL
FRENO DE
NO
MARCHA ATRAS
SISTEMA DE
CABLE
DESEMBRAGUE
intercambiarse
ningu ´ n
DOHC 2.0 (U.S.
SOLAMENTE)
3,54
2,13
1,36
1,03
0,72
3,94
SI
CABLE
ESQUEMA DE CAMBIOS
El esquema de cambios del transeje NV T350
(A-578) es una figura de H modificada (Fig. 4). Las
posiciones de quinta de sobremarcha y marcha atra ´ s
esta ´ n en lı ´ nea y hacia afuera de las posiciones de pri-
mera a cuarta velocidad.
Fig. 4 Esquema de cambio del NV T350 (A-578)
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
PALANCAS DE CAMBIOS
Las palancas de cambios pueden recibir servicio en
el vehı ´ culo. Las palancas de cambios difieren entre
ellas y no son intercambiables.
PALANCA DEL SELECTOR
El eje del selector emplea una palanca con un con-
trapeso en el extremo (Fig. 5). El contrapeso se uti-
liza para mejorar la sensibilidad del cambio y reducir
el ruido.
La palanca del selector esta ´ sujeta por medio de
dos pasadores de rodillo (uno dentro del otro).
SOHC o DOHC
SOHC y DOHC
2.0 CON CODIGO
2.0 - SOLO
DE VENTAS
EUROPA
COMP PKG. ACR
O MEXICO
3,54
3,54
2,13
2,13
1,36
1,36
1,03
1,03
0,81
0,72
3,94
3,55
SI
SI
CABLE
CABLE
TRANSEJE
21 - 3
M.A.
SOHC -2.0 SOLO
VOLANTE A LA
DERECHA
3,54
2,13
1,36
1,03
0,72
3,55
SI
HIDRAULICO
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