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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
• Seleccio ´ n de marchas de la transmisio ´ n (conmu-
tador de estacionamiento/punto muerto)
• Recorrido del vehı ´ culo (velocidad)
Los Rele ´ s de parada automa ´ tica (ASD) y de la
bomba de combustible esta ´ n instalados externamente
pero el PCM los excita y desexcita.
La sen ˜ al del sensor de posicio ´ n del cigu ¨ en ˜ al se
envı ´ a al PCM. Si e ´ ste no recibe la sen ˜ al aproximada-
mente 1 segundo despue ´ s del arranque del motor, se
desactivan los rele ´ s de ASD y de la bomba de com-
bustible. Cuando esta ´ n desactivados, se interrumpe
la alimentacio ´ n a los inyectores de combustible, las
bobinas de encendido, el elemento calefactor de los
sensores de oxı ´ geno y la bomba de combustible.
El PCM contiene un conversor de voltaje que cam-
bia el voltaje de la baterı ´ a a corriente continua regu-
lada de 9 voltios para activar el sensor de posicio ´ n
del a ´ rbol de levas, el sensor de posicio ´ n del cigu ¨ en ˜ al
y el sensor de velocidad del vehı ´ culo. El PCM tam-
bie ´ n suministra 5 voltios de corriente al sensor de
presio ´ n absoluta del mu ´ ltiple y al sensor de posicio ´ n
de la mariposa del acelerador.
TRANSDUCTOR DE PRESION DE AIRE
ACONDICIONADO—ENTRADA DEL PCM
El Mo ´ dulo de control del mecanismo de transmi-
sio ´ n (PCM) controla la presio ´ n de descarga (lado alto)
del compresor del A/A mediante el transductor de
presio ´ n del aire acondicionado. El transductor propor-
ciona una entrada al PCM. El PCM conecta el
embrague del compresor del A/A, si la presio ´ n es sufi-
ciente para el funcionamiento del sistema de A/A.
DETECCION DE PARADA AUTOMATICA (ASD)—
ENTRADA DEL PCM
El circuito de deteccio ´ n de ASD informa al PCM
cuando el rele ´ de ASD se excita. Una sen ˜ al de 12 vol-
tios en esta entrada le indica al PCM que se ha acti-
vado el ASD. Dicha entrada se utiliza so ´ lo para
detectar que se excito ´ el rele ´ de ASD.
Cuando el rele ´ de ASD esta ´ excitado, suministra
voltaje de baterı ´ a a los inyectores de combustible,
bobinas de encendido y elemento calefactor de cada
sensor de oxı ´ geno. Si el PCM no recibe los 12 voltios
de esta entrada despue ´ s de conectar a masa el rele ´
de ASD, se establece un co ´ digo de diagno ´ stico de
fallos (DTC).
VOLTAJE DE BATERIA—ENTRADA DEL PCM
El PCM controla los datos de entrada correspon-
dientes al voltaje de la baterı ´ a para determinar la
amplitud de pulso del inyector y el control de campo
del generador.
Si el voltaje de la baterı ´ a es bajo, el PCM aumen-
tara ´ la amplitud de pulso del inyector (perı ´ odo
durante el cual el inyector se encuentra excitado).
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA—
ENTRADA DEL PCM
El PCM utiliza la temperatura del a ´ rea de la
baterı ´ a para controlar el re ´ gimen de carga. La sen ˜ al
se emplea para regular el voltaje del sistema. Este
voltaje es mayor a bajas temperaturas y se reduce
gradualmente
a
medida
aumenta.
CONMUTADOR DEL FRENO—ENTRADA DEL PCM
Si se activa el conmutador del freno, el PCM reci-
bira ´ una entrada que indica que se esta ´ n aplicando
los frenos. El conmutador del freno se halla en el
soporte del pedal de freno.
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS—
ENTRADA DEL PCM
El PCM determina la sincronizacio ´ n de la inyeccio ´ n
de combustible y la identificacio ´ n de los cilindros a
partir de los datos de entrada enviados por el sensor
de posicio ´ n del a ´ rbol de levas (Fig. 3) o (Fig. 4) y por
el sensor de posicio ´ n del cigu ¨ en ˜ al. Con estas dos
sen ˜ ales de entrada, el PCM determina la posicio ´ n del
cigu ¨ en ˜ al.
PARTE POSTERIOR
DE LA CULATA DE
CILINDRO
SENSOR DE POSI-
CION DEL ARBOL
DE LEVAS
Fig. 3 Sensor de posicio ´ n del a ´ rbol de levas—SOHC
El sensor de posicio ´ n del a ´ rbol de levas se fija a la
parte posterior de la culata de cilindro. Un ima ´ n de
direccio ´ n fijado a la parte posterior del a ´ rbol de levas
se gradu ´ a a la posicio ´ n correcta. El ima ´ n de direccio ´ n
tiene cuatro polos diferentes dispuestos segu ´ n un
esquema asime ´ trico (Fig. 5). Cuando el ima ´ n de
direccio ´ n gira, el sensor de posicio ´ n del a ´ rbol de levas
detecta el cambio de polaridad (Fig. 6). El conmuta-
dor de salida del sensor conmuta desde el nivel alto
(5 voltios) al bajo (0,5 voltios) cuando gira el ima ´ n de
direccio ´ n. Cuando el polo norte del ima ´ n pasa debajo
del sensor, la salida conmuta al estado alto. Cuando
PL
que
la
temperatura
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