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MOTOR
INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
superficies meta ´ licas. No se solidifica si se deja en el
tubo sin cubrir. Este material anaero ´ bico esta ´ especı ´ -
ficamente preparado para sellar el a ´ rea entre la ban-
cada y el bloque de cilindros, sin cambiar la holgura
del cojinete o la alineacio ´ n de estos componentes.
DESENSAMBLAJE DE LA JUNTA
Las piezas ensambladas con juntas de moldeo "in
situ" se desmontan sin mayor esfuerzo. En algunos
casos, tal vez sea necesario golpear ligeramente la
pieza con un martillo de pla ´ stico, u otra herramienta
apropiada, para romper el sellante situado entre las
superficies de contacto. Tambie ´ n puede golpearse
ligeramente la unio ´ n con un raspador de juntas
plano, procurando no averiar las superficies de con-
tacto.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE
Elimine el material que pudiera quedar suelto en
todas las superficies para junta con un raspador o un
cepillo de alambre. Verifique que en las piezas estam-
padas los asientos de junta este ´ n planos. Si fuera
necesario aplanarlos, ha ´ galo con un martillo sobre
una placa de acero pesado. Las superficies de junta
no deben contener aceite ni suciedad. Asegu ´ rese de
eliminar los restos de material de junta de los orifi-
cios ciegos de fijacio ´ n.
APLICACION DE LA JUNTA DE MOLDEO "IN
SITU"
Si bien el ensamblaje de piezas con juntas de mol-
deo "in situ" requiere precauciones especiales, resulta
ma ´ s sencillo que la aplicacio ´ n de las juntas precorta-
das.
El formador de juntas Mopar debe aplicarse en
pequen ˜ as cantidades en una superficie de unio ´ n con
un dia ´ metro de 1 mm (0,040 pulgadas) o menor. Ase-
gu ´ rese de que el material rodee cada uno de los ori-
ficios de instalacio ´ n. El excedente se elimina con
facilidad. Los componentes deben ajustarse en su
emplazamiento antes de transcurridos 15 minutos de
aplicado el material. Se recomienda usar una espiga
de posicio ´ n durante el ensamblaje para distribuir el
material en el lugar que corresponde.
El sellante adhesivo de caucho siliconado Mopar, o
su equivalente, debe aplicarse formando un reborde
continuo, de aproximadamente 3 mm (0,120 pulga-
das) de dia ´ metro. Todos los orificios de instalacio ´ n
deben rodearse con sellante. Para el sellado de esqui-
nas, debe colocarse una gota de 3,17 o ´ 6,35 mm (1/8 o
un 1/4 de pulgada) en el centro del a ´ rea de contacto
de la junta. Elimine con pan ˜ os el sellante que no se
haya solidificado. Los componentes deben apretarse
en su lugar mientras el sellante este ´ hu ´ medo al tacto
(a los 10 minutos de colocado). Se recomienda usar
una espiga de posicio ´ n durante el ensamblaje, para
distribuir el material en el lugar que corresponde.
TAPON DE ACCESO DE PERNO DE LA RUEDA
DENTADA DEL CIGÜEÑAL
En el protector del guardabarros interno derecho se
encuentra emplazado un tapo ´ n de acceso. Retire este
tapo ´ n e inserte un casquillo de acoplo, extensio ´ n y
trinquete del taman ˜ o apropiado cuando se requiera
girar el cigu ¨ en ˜ al.
TAPONES CONCAVOS DEL MOTOR
DESMONTAJE
Con una herramienta sin filo como un punzo ´ n o un
destornillador y un martillo, golpee el borde inferior
del tapo ´ n co ´ ncavo (Fig. 1). Gire el tapo ´ n co ´ ncavo suje-
ta ´ ndolo firmemente con alicates u otra herramienta
adecuada y retı ´ relo (Fig. 1).
PRECAUCION:
No permita que el tapo ´ n co ´ ncavo
se introduzca en la pieza fundida ya que podrı ´ a
obstruirse la refrigeracio ´ n ocasionando serios pro-
blemas en el motor.
BLOQUE DE
CILINDROS
TAPON CONCAVO
PUNZON
Fig. 1 Desmontaje del tapo ´ n co ´ ncavo
INSTALACION
Limpie a fondo el o ´ xido del interior del orificio del
tapo ´ n co ´ ncavo en el bloque o culata de cilindros. Ase-
gu ´ rese de eliminar todo resto de sellante. Cubra el
interior del orificio del tapo ´ n co ´ ncavo con una capa
delgada de sellante. Asegu ´ rese de que el nuevo tapo ´ n
no tenga restos de lubricante o grasa. Coloque el
tapo ´ n en el orificio de manera que el borde filoso del
tapo ´ n se introduzca por lo menos 0,5 mm (0,020 pul-
gadas) en el surco achaflanado de entrada (Fig. 1).
No es necesario esperar a que el sellante se solidi-
fique. Se puede volver a llenar el sistema de refrige-
racio ´ n y poner el vehı ´ culo en servicio de inmediato.
RENDIMIENTO DEL MOTOR
Si se observa una baja en el rendimiento, debe
verificarse la regulacio ´ n de encendido. La correa o
PL
SEGUNDO
RETIRE EL TAPON
CON ALICATES
PRIMERO
GOLPEE AQUI CON
EL MARTILLO
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