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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
en ciclo cerrado durante perı ´ odos de ralentı ´ prolonga-
dos.
En funcionamiento de ciclo cerrado, el PCM ajusta
la amplitud del pulso del inyector en base a la
entrada del sensor de oxı ´ geno calefaccionado de
entrada, junto con otras entradas. En funcionamiento
de ciclo abierto, el PCM ajusta la amplitud del pulso
del inyector en base a valores preprogramados (fijos)
y a las entradas de otros sensores.
El sensor de oxı ´ geno de entrada esta ´ enroscado en
la pestan ˜ a de salida del tubo mu ´ ltiple de escape (Fig.
11).
Fig. 11 Sensor de oxı ´ geno calefaccionado de
SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA
El sensor de oxı ´ geno calefaccionado de salida se
enrosca en el tubo de salida, detra ´ s del convertidor
catalı ´ tico (Fig. 12). La entrada de este sensor se uti-
liza para detectar el deterioro del convertidor catalı ´ -
tico. A medida que este convertidor se deteriora, la
entrada del sensor de salida comienza a coincidir con
la del sensor de entrada, salvo por un leve retardo de
tiempo. Mediante la comparacio ´ n de la entrada del
sensor de oxı ´ geno de salida con la del sensor de
entrada, el PCM calcula la eficiencia del convertidor
catalı ´ tico.
DETECCION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO—
ENTRADA DEL PCM
La entrada de deteccio ´ n del circuito de encendido
informa al Mo ´ dulo de control del mecanismo de
transmisio ´ n (PCM) que el interruptor de encendido
ha excitado el circuito de encendido. Para informarse
acerca de los circuitos, consulte los diagramas de
cableado.
SENSORES
DE OXIGENO
TUBO MULTI-
PLE DE
ESCAPE
entrada
CONVERTIDOR CATALITICO
SENSOR DE OXIGENO
DE SALIDA
Fig. 12 Sensor de oxı ´ geno calefaccionado de salida
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION—ENTRADA DEL PCM
El sensor de temperatura del aire de admisio ´ n
(IAT) mide la temperatura del aire de admisio ´ n
cuando entra al motor. El sensor suministra una de
las entradas que utiliza el PCM para determinar la
amplitud del pulso del inyector y el avance del encen-
dido.
Cuando la Temperatura del aire de admisio ´ n varı ´ a,
la resistencia del Sensor de temperatura del aire de
admisio ´ n cambia y produce como resultado un voltaje
de entrada diferente al PCM.
El sensor de IAT y el conmutador de presio ´ n abso-
luta del mu ´ ltiple (MAP) se combinan en un u ´ nico
sensor que se fija al tubo mu ´ ltiple de admisio ´ n (Fig.
13) o (Fig. 14).
SENSORES DE MAP/TEMPE-
RATURA DEL AIRE
Fig. 13 Sensores de MAP/temperatura del aire de
admisio ´ n—SOHC
SENSOR DE GOLPE—ENTRADA DEL PCM
El sensor de golpe se halla enroscado en el lado del
bloque de cilindros enfrente al motor de arranque
(Fig. 15). Cuando el sensor detecta que uno de los
RACOR DE VACIO
DE PVC
TUBO MULTIPLE
DE ADMISION
PL
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