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TRANSEJE
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
CABLE DE
CRUCE
PALANCA DE
CRUCE
Fig. 5 Palanca del selector
JUNTAS DE SEMIEJE
Las juntas de los semiejes son ide ´ nticas por ambos
lados del diferencial y son intercambiables.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CAUSAS DE LOS PROBLEMAS MAS COMUNES
La mayorı ´ a de los fallos del transeje son el resul-
tado de:
• Lubricacio ´ n insuficiente
• Lubricacio ´ n incorrecta
• Componentes internos ensamblados incorrecta-
mente o dan ˜ ados
• Operacio ´ n incorrecta
DIFICULTADES EN LOS CAMBIOS
Las dificultades en los cambios pueden deberse al
desajuste del cable de cruce. Si el rechinamiento de
los engranajes acompan ˜ a a estas dificultades, el
embrague y los anillos de tope del sincronizador o los
dientes de engranajes pueden estar desgastados o
dan ˜ ados.
Las dificultades en los cambios tambie ´ n pueden
atribuirse a componentes del sincronizador mal
ensamblados. Si hay manguitos, montantes o muelles
del sincronizador incorrectamente instalados pueden
ocasionarse problemas en los cambios.
FUNCIONAMIENTO RUIDOSO
El ruido del transeje es a menudo el resultado de
componentes desgastados o dan ˜ ados. Los dientes de
engranajes o del sincronizador mellados o rotos y los
cojinetes endurecidos por recalentamiento o resque-
brajados son tambie ´ n causas de ruido.
El desgaste anormal y dan ˜ os de los componentes
internos son frecuentemente el resultado final de una
lubricacio ´ n insuficiente.
HACIA
CABLE DE
ADE-
SELECTOR
LANTE
PALANCA
DE SELEC-
TOR
CAMBIOS QUE RESBALAN
El desacoplamiento del transeje puede deberse a la
desalineacio ´ n o dan ˜ os en los componentes del cambio
o a dientes desgastados de los engranajes propulsores
o componentes del sincronizador. El ensamblaje inco-
rrecto puede tambie ´ n causar el desacoplamiento de
los engranajes.
BAJO NIVEL DE LUBRICANTE
Un nivel insuficiente de lubricante del transeje es
normalmente el resultado de fugas o de un me ´ todo de
verificacio ´ n de nivel de lı ´ quido o rellenado inapro-
piado. Las fugas se hacen evidentes por la presencia
de aceite alrededor del punto de fuga. Si las fugas no
son evidentes, probablemente el bajo nivel de lubri-
cante sea debido a un llenado por debajo de lo nor-
mal.
Si se utiliza para llenar el transeje un equipo de
lubricacio ´ n accionado por aire comprimido, asegu ´ rese
de que dicho equipo este ´ correctamente calibrado. Los
equipos que no este ´ n adecuadamente calibrados pue-
den ocasionar una condicio ´ n de llenado por debajo de
lo normal.
PROBLEMAS DEL EMBRAGUE
Los componentes del embrague desgastados, dan ˜ a-
dos o desalineados pueden ocasionar dificultades en
los cambios, rechinamiento de los engranajes y rui-
dos.
Un disco de embrague, placa de presio ´ n o cojinete
de desembrague desgastado o dan ˜ ado puede ocasio-
nar dificultades en los cambios y rechinamiento de
los engranajes.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
DRENAJE Y LLENADO DE LIQUIDO
Todos los transejes NV T350 (A-578) esta ´ n dotados
de un tapo ´ n de llenado. Dicho tapo ´ n se localiza en el
costado izquierdo del a ´ rea del diferencial del transeje
(Fig. 6). El nivel de lı ´ quido debe estar a 5 mm (3/16
pulg.) del fondo del orificio de llenado del transeje (el
vehı ´ culo debe estar nivelado durante la verificacio ´ n).
Todos los transejes T350 (A-578) esta ´ n dotados de
un tapo ´ n de drenaje. Dicho tapo ´ n se localiza en el
lado inferior derecho del ca ´ rter del diferencial (Fig.
7). Apriete el tapo ´ n de drenaje con una torsio ´ n de 28
N·m (250 lbs. pulg.).
La capacidad de llenado de lubricante en seco es
aproximadamente de 1,9 a 2,2 litros (4,0-4,6 pintas).
Limpie el exterior del transeje si se producen salpi-
caduras de lubricante.
PL
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